时隔三年，中国环塔（国际）拉力赛重燃战火，再启征程！
环塔拉力赛自首届赛事至今，历经了十数个年头，中国的环塔已经成长为亚洲第一，世界一流的越野拉力赛事，每届比赛都吸引着来自全球各地的越野拉力高手，角逐塔克拉玛干大沙漠。北京汽车BJ40车队首秀环塔在年，并在当年拿下了厂商组亚军的好成绩。信心与实力让BJ40车队所向披靡，在之后的年和年两届赛事中连摘桂冠，年狂揽比赛前三名，奖杯拿到“手软”，实现真正意义的三连冠。年环塔拉力赛，北京汽车BJ40军团重燃征程，剑指“四冠王”！
首赛段全场第一，并保持赛段领先地位
由于塔克拉玛干大沙漠的地址及周边环境的诸多因素，让每届拉力赛的路况都具有不同难度的挑战。这一届的环塔比赛难度再次升级，在十余天的赛程中，各组选手和赛车要途径十个赛段，行驶约公里，其中包含沙漠路段55%、戈壁路段27%、砂石路段18%，艰难程度可想而知。
在5月21日，环塔拉力赛首个正式长赛段SS1的角逐中，北京汽车BJ40车队表现抢眼，力压强劲对手取得开门红。号战车刘彦贵/陈峰豪取全场第一，号战车杨帅/龙茂伟及号战车王强/马淼皆顺利完赛，分别获得组别第3名及第7名。5月22日，第二个长赛段SS2，号车夺得了组别第一、全场第三；号车组别第三。
5月23日，SS3进入塔克拉玛干沙漠著名的N39°全沙漠赛段，北京汽车BJ40车队号、号和号三车顺利完成SS3的闯关。截至第二阶段过后，号车组在总成绩中排行第一，在SS3则位列赛段组别第一、全场第十；号与号在SS3赛段分别位列组别第三及第五。
从环塔的“三冠王”到达喀尔的“中国风”
国内环塔拉力赛三年的空白期，并没有阻止BJ40军团征战赛场的脚步。有人说，环塔就是赛程缩减的达喀尔，也确实是这样，达喀尔是世界最为顶级的越野拉力赛事，被称之为“炼狱”赛场，真正勇敢者的“游戏”。达喀尔拉力赛，首次参赛的BJ40车队包揽了新人王的冠亚季军，创纪录，创中国越野车品牌历史最佳战绩！年达喀尔拉力赛，北京汽车BJ40车队成为唯一一支参赛的中国车队，并顺利完赛。而在今年年初完赛的达喀尔，BJ40军团再次刮起了越野中国风，与全球位车手、台赛车同台竞技，总成绩排名第十，再创历史！
赛场的淬炼成就BJ40十年的全能越野车
环塔赛场的称雄，达喀尔“炼狱”的淬炼，让BJ40成为专业越野车的代名词。其实对于普通的越野玩家或者爱好者来说，环塔拉力赛这样的专业赛场是无法企及的高度。但是拥有一辆可靠、稳定、专业的越野车一定是最实用的。年，BJ40迎来了产品上市的十周年。可以说，经过这十年的打磨，BJ40已经成为以越野能力为基础的，覆盖全场景化应用的全能车型。
有着越野圈“最强素车”之称的四星环塔冠军版，那是越野玩家的“黄金装备”。专业级“三把锁”、同级领域最大车身通过能力、轻量化前桥、赛车级防滚架、2.0T+8AT（最大功率kW，最大扭矩N.m）、分时四驱等硬核指标，让其成为专业玩家的抢手货。
柴油动力，低扭表现突出的BJ40刀锋英雄版车型，除了拥有强大的越野通过能力外，配合75L超大油箱，高速巡航可轻松挑战公里。而很多柴油车型所担忧的冬季用车问题，也无需多虑。BJ40刀锋英雄版搭载德国技术加持的2.0D柴油发动机，配备有一套油路预加热系统，在寒冷的温度条件下，系统会在车辆启动时，加热油路，确保供油顺畅，让车辆启动也更加顺利。哪怕是在-41℃极端低温下仍可正常启动。
当然，对于大多数的城市通勤用户及普通越野爱好者，可能大部分用车场景还是在城市间，或许偶尔行向远方放飞一下自我，那么底盘调校更为舒适，乘坐质感更优秀也更为省油的BJ40城市猎人就是不二之选了。向往自由的车身颜色，“悦野车联”最新一代智能车机系统，图书馆级NVH静音水准。新版“城市猎人”采用轻量化前桥设计，全铝合金壳体，降重23.7%，整体采用风琴式形状设计，散热效果更好，在极限越野环境下的适应力更强，这样的“蓝朋友”谁能不爱呢！十年的进化，十年的历练，BJ40用硬核实力诠释每一个越野人的越野之梦。
北京品牌整合助力BJ40走的更远
大家都知道，在今年的上海国际车展上，北京汽车以“北京，为你而新”为主题举行了全新品牌战略发布会。BJ悦野性能系列车型做了全新的定位，除了产品硬核可靠、全域无畏、军工品质、性能伙伴等特征外，还重点突出了BJ系列车型户外、智享、多元、潮酷等全领域可拓展的能力。这对于BJ车型用户来说，不管是从产品本身，还是售后服务等各方面，都得到了全方位升级。BJ40也不仅只是一款专业越野车，他会带给你更多元化的出行体验，陪伴你走更远的路。
写在最后：
这篇短文发布之时，环塔拉力赛应该已经进入到白热化的争夺当中，当然各车队也进入到了塔克拉玛干沙漠的腹地，最为困难的赛段。虽然拉力赛场的不确定性时时相伴，但北京汽车BJ40军团剑指“四冠王”的实力与信心，一定会更胜一筹，让我们共同期待吧！唯越野行无疆
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