最近大众挑战派克峰引起了一阵话题，旁边居然有朋友说奥迪会碾压标致，那小编就要捯饬捯饬了，说起标致，在WRC世界汽车拉力赛上、在达喀尔越野拉力赛上、在美国派克峰爬上赛上，奥迪在标致面前都败得一塌糊涂，它又哪来能“碾压”标致的技术呀。哪怕你给它吃了伟哥它也就那样了还碾压。
92、93年标致在勒芒赛上打败捷豹、保时捷、马自达和丰田连续两年夺冠后退赛，时隔14年于07年重返勒芒赛场，那时的奥迪已经连续6年在勒芒称冠——也就是说奥迪的车手对场地已经无比熟悉、赛车与车手已经人车合一、车队内的配合已天衣无缝；而标致是新人新车——也就是说车手对场地需要时间熟悉、人与车需要时间契合。
即使奥迪在这么有优势的情况下、标致在这么不利的情形下，标致上场的第一年就打败奥迪夺得杆位而且之后3年的杆位都由标致夺得——这意味着奥迪的赛车在动力性能与高速稳定性等方面都远逊于标致，这就是所谓的“碾压”。
奥迪唯一能夺冠的希望就是标致出现人员操作失误令赛车冲出跑道退赛以及出现机械故障无法完赛，只要标致在这两方面不出现大的问题奥迪连一丝夺冠的可能都没有！标致参赛的4年可是年年领跑把奥迪远抛在后的、其中的3年都是在原本一路领先之后遭遇人员操作失误冲出赛道与机械故障而导致无法完赛才被奥迪反超的
年重回勒芒赛场和奥迪对垒；标致的赛车在性能明显优于奥迪的情况下上场的第一年就夺得杆位（之后3年的杆位仍然都由标致夺得）。在开赛几小时都领先于奥迪的情况下遭遇突降数小时的大雨，由于场地不熟以及比赛经验不足使得赛车冲出赛道以及之后遭遇的赛车故障致使标致未能夺冠而屈居亚军。
08年夺得杆位发车并在大幅领先的情况下又遭遇了保险杆损坏、变速箱故障以及爆胎致使后来被奥迪反超而未能夺冠取得了亚军和季军。09年由杆位发车一路领先在没有遭遇大的人员操作失误与机械故障的情况下打败奥迪终结了奥迪8冠王的头衔并包揽了前3名；本来奥迪期盼着标致还会出错自己能得冠军以此来庆贺奥迪成立周年的、无奈标致这次没给奥迪任何机会使奥迪完败由此奥迪不得不取消已准备好的百年庆典。
年杆位发车在大幅领先奥迪的情况下由于跑得太猛在最后的两个半小时和半小时时两辆赛车的悬挂双双折断导致退赛而被奥迪反超夺冠，但标致包揽了单圈最快与均速最高的成绩。同时标致还创造并保持了顶级赛场上.7公里的最高时速记录（远高于F1赛车在赛场上公里的赛事记录与公里的练习赛记录；F1赛车时速超过公里会爆缸一大片）。
在勒芒洲际赛的银石赛道、亚特兰大赛道以及珠海赛道上标致连赢三场打败奥迪夺得了年度总冠军后暂停退出，这就是标致在勒芒吊打奥迪的传奇，而在拉力赛场标致更是把像三菱EVO这样的对手踩在脚下，而当标致和斯巴鲁一同参赛时斯巴鲁就不会对自己的成绩大事宣扬了，可以说标致在赛场上媲美了当年的法拉利。
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