几天前，清水和夫氏纳入了一台丰田新型YARIS1.5LCVTFF车，准备改造成赛车参加JRCA（全日本拉力锦标赛）——清水氏现在管这个车叫「清水号」了，下文中也采用这个称呼。
考虑到现在的日本当地的情况，各类赛事活动可能很快重启，所以清水氏很快就把车拉到了他选定的改装店，位于神奈川県横浜市都筑区的『（株）オクヤマ』。这家店算得上是制作相关类型的赛车的老铺，设立于年，「清水号」的改造被委托给了在低组别拉力赛车制作领域富有经验的『（株）オクヤマ』的奥山正社長。
图片上，「清水号」已经基本被拆空，以便于进行车体的补强…
奥山氏表示虽然采用了新平台（TNGAGA-B）的新型YARIS日本仕样车，整体上底子不错，但相对实际上的先代车VITZ，轻量化了约80kg，因此可以发现一些强度变差的部分，接着直接指出了需要补强的其中一个部位。
清水氏表示对奥山氏相当敬佩，因为，今天…通常汽车制造商们、和大的赛车公司们，都是通过计算机分析去判断需要补强的部分，而奥山氏仅仅通过数十年的经验，迅速就做出了同样的正确的判断。
两人还探讨了如何在近年来的新型车广泛采用的高张力钢板、超高张力钢板上进行补强的新办法。
后续，奥山氏以及其部下们将正式对「清水号」施工，进行各类补强、安装24点防滚架等等……
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