在我国越野拉力赛场被三菱、宝马这些外国豪车“侵占”的情况下我们居然看到了我们的“民族英雄”！
红旗拉力赛车当一辆七十年代的红旗CA的拉力赛车出现在朋友圈、微博时，无数的国内愤青开始兴奋。壮哉我红旗！谁说国产不厉害！这是情怀与实力的结合啊！
的确，红旗汽车对我国汽车工业的发展有着不可磨灭的功劳，也是我国汽车史上的里程碑。但是，俗话说的好“外行看热闹，内行看门道”。在愤青们大批“扬国威”的评论中，我们还是看到一些理性的发言，就一车壳吧......厂家过来做广告宣传的吧......坐等结果吧......
面对种种评论，我们来仔细的、理性的、专业的看一下这辆“民族英雄”。
这辆“民族英雄”来自于河北迁安九江车队，并没有厂商的赞助与冠名，所以厂家宣传可以排除了。这辆赛车完全是车队老板自己出于情怀在自己收藏的七十年代的红旗轿车上找到的灵感。
▲河北迁安九江车队年阵容
明白车的人都明白，轿车和越野车的底盘结构差异非常大，所以“就一车壳吧......”是成立的，这辆红旗拉力赛车并没有采用现成的越野车底盘，而是仿照宝马X-raid车队曾经在达喀尔使用的宝马X3CC，配合红旗的车身重新设计的底盘。
从车身的细节我们可以看到，X3CC的底盘非常紧凑，所以红旗车壳后门的位置在长度上进行了妥协，但红旗轿车的精髓还是存在的。相对于越野拉力赛车在车厢高度上轿车肯定低的太多，所以车厢部分在下部进行了拉伸。与粗犷的越野赛车不同，红旗赛车翼子板logo、引擎盖logo、车尾logo以及标志性的五星红旗都保留了下来。
在动力方面，两辆红旗赛车均搭载了5.6V8发动机，在变速箱上，一台配备四速自动变速箱带换挡拨片机构而另一台配备六速序列式变速箱。
现在，你明白这辆所谓的民族英雄是怎么回事了吧。整车的设计、研发、制作都是源自于河北迁安九江车队的团队，可以算是我国自主的一辆赛车，论级别真的可以与红旗轿车相当。
虽然如此，赛车为了红旗的造型，依旧用钢作为车壳的材料。由于与国外的碳纤维、玻璃纤维在重量上差距较大，即使在车辆内部偷轻，5.6V8发动机在马力重量比上依旧赶不上外国的赛车。况且在车辆空气动力学、车辆散热方面还有较大进步的空间。
最后，让我们期盼这辆民族英雄能走的更远，跑的更快。在越野拉力的赛场上能够真正的打败外国的先进赛车，最终登上达喀尔的赛场，扬我国威！
红旗拉力赛车，勇往直前！！！
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