可能你并不知道WRCCRC都是什么，你会发现在国内网络上搜索CRC先出现的居然都不是和汽车有关的内容。这是为什么？可能是我们国家的赛车文化处在一个婴儿的时期，可能是因为来到CRC你不能像在车展里一样对漂亮模特和礼仪想拍就拍，可能是因为CRC对车辆的改装方式并不为大家被我们国家接受，可能是因为落后的传播技术手段没有办法让你知道比赛进行中时车手和领航在车里经历怎样的一切。。。种种可能，那这又能如何，再大的困难也挡不住来参加比赛的多名车手想要在赛道中超越自己极限的那颗爱赛的心
今天我们就以一辆参加CRC比赛的赛车为出发点给大家呈现比赛之前一位位平凡却不普通的车手都在做些什么
这位是加强是珂健的好友汽车特技表演家来自于挑战者汽车特技俱乐部加强本人至今依然保持着汽车特技表演的一项吉尼斯世界纪录
加强为人很低调，不喜欢往人多的地方去，一有空就在折腾自己的爱车，后边这两蓝白相间的青年莲花便是加强参加这次比赛的车。
可能很多朋友在大街上看到国产青年莲花的品牌都并不会对它有很大喜爱，毕竟现在青年莲花品牌濒临破产，甚至今年的CRC拉力比赛都没有青年莲花车队前来参加。那我们就到加强的车上一探究竟看看这车跟平常大马路上跑的那些有什么特别的。
虽然多数参赛选手的赛车上都贴着各式各样赞助商的拉花，但是基本上没有哪个国内车手能从比赛的奖金或者赞助上转到啥钱。加强也不例外，来参加比赛需要太多太多的支持。
在加强的领航刘忠正和珂健的好友伊毅（另一辆莲花赛车领航员）的帮助下我们开始了对加强驾驶这辆车的拍摄
打开车门便能看到这辆车粗壮的防滚架
车厢里乘员舱已经被拆完了，除了焊了防滚架，车内还有很稳固的安全座椅，这些座椅都经过中汽联的认证，每张座椅都价格不菲。
加强车内的两张赛车座椅品牌也并不相同但是都能将驾驶者牢牢固定在车上
这量赛车的中控台也是能拆则拆，方向盘必然是换成赛车专用方向盘，换挡杆依旧在，但是手刹已经换成了一根液压手刹
液压手刹车\手刹后边有很多根蓝色的连接线，连着一个装置
这个装置上印的STI可是斯巴鲁赛车的标志，据加强的领航刘忠正介绍，这是一个刹车力分配装置，可以听过它来调节对前后车轮刹车时候的力度大小分配，这个装置是高价从斯巴鲁车队买来的，是阿特金森（现役斯巴鲁车队WRC队员）用过的。
加强和领航都去忙工作了，接下来就由珂健在温州赛车时候认识的好友大米为我们大家来介绍加强的车子上的一些细节。
红黄蓝三个拨扭分别有着不同的作用主要是用来给发动机部分进行降温的
三个杆旁边的塑料旋钮是这辆车的发动机启动钥匙
副驾驶坐下方的灭火器
副驾驶坐后方的另一个灭火器，这个灭火器直接接进发动机舱，只要驾驶员一拉动身边的一根控制拉杆，它就直接为发动机灭火。
加强车内粗壮的防滚架,这便是加强的赛车虽然看起来简陋了些但是这是加强心爱的战车~
珂健谢谢各位！
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