身处流行文化爆炸的时代，汽车江湖也是各凭本事风起云涌。以下是八零年代的十大经典车款！
1.宝马Z1
BMWZ1最早并没有量产的计划，因为这款车原本只是BMWTechnikGmbH部门的实验作品。结果后来在部门主管Dr.UlrichBez的带领之下，这个实事求是的部门成功将他们天马行空的想法具现化，并说服车厂同意放行Z1到市场上。Z系的名称源于德语单词Zukunft意为未来的意思。喻以表示Z系将会引领敞篷跑车的意思。说到Z1最特别的地方，那么绝对是那两扇能提供源源不绝新鲜空气的升降式车门。最后，Z1一共仅仅量产了8,辆，而这个数字并不足以回收成本，更不要说支持后续发展。但当它年满25岁被正式列入历史价值的经典车型里之时，其升值前景越来越乐观。
2.奥迪QUATTRO
最早奥迪在年代尾声便已在斯堪的纳维亚半岛测试他们最新款轿车。然而，他们却发现当时同行车辆之一的VolkswagenIltis在冰天雪地里却跑得明显快很多。因此奥迪决定开发一款搭载五缸涡轮引擎和四轮驱动的新车，也就是后来在年日内瓦车展上发布的AudiQuattro。
3.萨博CABRIO
萨博诞生于年，第一代自年至年间生产堪称经典。其中年萨博意向敞篷车展开双臂时并没有人愿意相信，然而一切都在几张有如艺术般的设计图出现之后发生度大转变。靠着较高的肩线，以及媲美当时房屋屋顶隔热效果的车顶设计，Carbio为车内乘客大幅保留了一定舒适性。车尾看似不起眼的尾翼，除了造型别致，实际上却有着个不可或缺的功能、进而强化了这部敞篷车的个性。
4.保时捷
又是年，设计获得风洞实验室担保（前空气阻尼器，后扰流板，宽侧裙都是直接在风洞中进行设计）的Porsche，以极速km/h性能加冕为当时地表最快合法上路街车。后来随着“盖茨的”让这辆经典更具传奇色彩。看着保时捷因为这项成就而声势大涨，远在意大利那头的EnzoFerrari可想而知差点气炸了8缸铁肺。后来到了达喀尔拉力赛，更是彻底让所有对手俯首称臣。
5.法拉利F40
接上文，面对保时捷以当年地表最快街车发起的挑战。当时法拉利阵中还是有原本为了投入拉力赛车运动，尤其是为了GroupB组赛事而开发的GTO。不过后来某位负责人终于发现拉力赛并非法拉利真正的战场。后来，从GTO衍生出的全新车型GTOEvoluzione则在年进行发布并进入量产，恰逢建厂40周年的关系，这款跃马也就被赋予了经典的F40车名。
6.蓝旗亚DELTAS4STRADALE
如果有哪家厂商立志参加WRC世界拉力锦标赛GroupB组赛事，必须要先取得“参赛资格”——赛车的市售版本必须要有一定市场销量作为先提条件。以当年WRC常胜军蓝旗亚来说，他们能够称霸拉力赛场最大的原因，靠的就是这有着匹马力输出的“民间版”LanciaDeltaS4Stradale作为其坚强后盾。
7.宝马M3
年是个大年份，宝马发表的E30M3让BMW翻开M性能品牌的全新一页。尽管当时E2.V也是风头正劲，但E30M3在出道翌年便拿下DTM房车赛冠军头衔让它的名声扶摇直上，力压众多对手，而其特有的可乐瓶宽车体与机械化纯粹操控乐趣，也让E30M3成为玩家眼中的热门经典车，二手市场上的表现也持续看涨。
8.标致GTi
说到GTi，一般大家都会想到大众Golf，但要是没有的陪伴，欧洲钢炮的历史精彩度可能就要大打折扣。标致GTi在年推出，初期搭载1.6升引擎，四年之后升级1.9升引擎，最大马力为匹，但它谨守轻量哲学配上法系独门下盘功夫，扭腰摆臀的舞姿堪称一绝。当然，-连续三年在WRC赛事中也是功勋彪炳。
9.菲亚特PANDA
年过四十的FiatPanda出现在年，当时菲亚特正打算完整他们的产品阵容。只不过Panda棱角分明的设计却有别于菲亚特其他车型，而这正是知名汽车设计大师乔治亚罗刻意的杰作，或者准确来说是在某次一位实习生替他将曲线拉直后所产生的意外结果，因此就连前挡风玻璃也变得跟车身其他部位一样平整。内装陈设同样非常简朴，座椅也只是由简单的管状结构和布质椅套组成，设计灵感竟是来自乔治亚罗某次旅行中所看到的一张躺椅。
10.兰博基尼LM
LamborghiniLM最早其实叫LamborghiniCheetah，原先是为了参与美军军备竞标才进行开发的车型，阴错阳差，最后中标的是曾如雷贯耳的悍马。投标失利的兰博基尼因当时身陷财务困难急需在市场上推出一款新车，于是他们便将手上Cheetah重新整理并顺势发布了这款LamborghiniLM。搭载与Countach相同的V12引擎，尽管得拖着一个升的油箱到处跑，却不妨碍这个大家伙到处风光。
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