芯耀亦城·首届中国汽车芯片应用创新拉力赛(简称“创新拉力赛”)拉开帷幕。本届创新拉力赛由北京经济技术开发区管理委员会主办,由中国汽车芯片产业创新战略联盟(ChinaAutomotiveChipsAlliance,缩写CACA)承办。本届创新拉力赛是面向全球的汽车芯片应用设计创意实践活动,由汽车芯片企业推出优秀国产汽车芯片产品,由国内外创新团队、创新机构、创新企业等围绕国产芯片开展汽车电子设计,并评选出优秀设计和优秀团队。创新拉力赛旨在跨界融合半导体和汽车两大产业,加快国产汽车芯片推广应用和破局汽车产业“缺芯”难题,通过产业链上下游协同创新推动汽车芯片产业高质量发展,建立我国汽车芯片产业创新生态。
“芯荒”给智能新能源汽车快速发展按下刹车键
汽车芯片供应短缺是全球共性问题,但也反映出我国汽车芯片产业基础薄弱、内循环供给能力不足的深层次问题,产业链各方联合起来共同打造和维护稳定安全的汽车芯片供应链至关重要。在业界共识下,本届创新拉力赛承办方“中国汽车芯片产业创新战略联盟”于年9月应运而生,目前成员单位已达近家,广泛覆盖了汽车、芯片、电子、软件、研发、流片、封测等领域。
伴随着“电动化、智能化、网联化、共享化”汽车新四化的汹涌浪潮,智能新能源汽车市场增长迅猛。年,全球新能源汽车销量达到.5万辆,其中我国新能源汽车销量达.7万辆,同比增长10.9%,连续三年超过万辆。我国智能网联汽车呈现强劲发展势头,L2级乘用车新车市场渗透率达到20%,全国开放测试区域超过平方公里,已有多公里道路实现智能化升级,搭载联网终端车辆超过万辆。
但是,自去年第四季度以来,受新冠疫情、自然灾害等全球性意外因素的影响,全球车规级芯片供给愈发紧张,至今还没有好转迹象,智能新能源汽车产销受到巨大影响。中汽协发布的数据显示,年8月我国汽车产销分别为.5万辆和.9万辆,环比下降7.4%和3.5%,同比下降18.7%和17.8%,“缺芯”造成的影响不容小觑。
“共生共赢”,构建我国汽车芯片产业生态
众所周知,汽车芯片具有远超过消费电子和一般工业电子的技术要求,行业壁垒非常高,产业界各方协同发展成为汽车芯片发展的必由之路,“共生共赢”已经成为行业的一致共识。
本届创新拉力赛就是“共生共赢”的一次具现。据悉,本届创新拉力赛的主办方北京经济技术开发区管理委员会长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业,区内汇集了中芯国际、北方华创、北京奔驰、北汽新能源等众多知名企业,具有一流的汽车芯片产业发展环境,通过中国汽车芯片联盟开展资源整合,逐步形成“产业成链,生态成盟”的新气象。经开区还陆续发布了“控疫情稳增长”、“白菜心工程”、“人才十条”等政策,提供企业管家式服务,做好企业“贴心人”,吹响人才“集结号”,为科技创新、产业落地、人才聚集、创业兴业提供体系化的保障支撑。
作为承办方的中国汽车芯片产业创新战略联盟,正围绕我国汽车芯片的重大需求和瓶颈短板,推动建立符合我国国情的车规级芯片标准体系和测试评价体系,首创汽车芯片保险保障机制,引导基于国产汽车芯片的汽车电子应用推广,致力于推动我国汽车芯片产业全面快速发展,本次赛事命题可在汽车芯片联盟
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