拉力赛，是最具观赏性的汽车道路比赛之一，规定了只有量产车才能参加比赛，并且严格限制了参赛车辆的尺寸、排量、动力和改装程度。人们对拉力赛车的固有印象是尺寸较小、强大的四缸发动机和四轮驱动，比如《飞驰人生》里的大众Polo，你也能看到很多与众不同的拉力赛车，它们被用于各种不同形式的拉力赛，但有一点相同的是，都拥有非常强大的实力。
1、铃木英格尼斯（）
铃木以造小车而闻名，也是拉力赛中的常客，不过这辆英格尼斯（Ignis）却并非紧凑型的小车，而是一辆小型SUV，较高的底盘对它并不十分有利，但是它在少年世界拉力锦标赛中的表现良好，取得了成功并提高了公司形象。然而，人们对铃木英格尼斯拉力赛车的喜爱并没有延伸到常规量产车上，毕竟拉力赛车拥有高达ps马力，而量产车在当时只提供了一台1.3升发动机。
2、路虎卫士（）
著名的Bowler公司在年创办了“卫士挑战赛”，由常规的赛道和山丘组成，这是一场高难度的拉力赛，总共分为7场。拉力赛车基于路虎卫士90车型，搭载2.2升涡轮增压柴油发动机，拥有ps马力和N·m扭矩，只花费了6万英镑（约合人民币55万）改装了防滚架、灭火器、升级的悬架、底盘防护和18英寸轻量化轮毂。如今，老款卫士已经停产，但这项拉力赛却仍在继续。
3、大发CuoreAvanzato（）
紧凑的尺寸、轻巧的发动机都是拉力赛车的理想品质，大发CuoreAvanzato将这些特点达到了极致，这是一辆K-Car，仅凭借cc四缸发动机和65ps马力就来参加拉力赛，工程团队将转速红线提高至转/分钟，并增加了新的ECU，以最大程度地发挥发动机的动力，并且还配备了四轮驱动。结果是，这辆K-Car在拉力赛森林阶段表现非常出色，并且连续3年参加了比赛。
4、保时捷GT3（）
自年以来，保时捷一直把重点放在赛道，当工程专家认为GT3Cup是拉力赛车的理想基础时，情况发生了改变。因此，保时捷R-GT的诞生是为了参加世界拉力锦标赛的Sport和GT类比赛。赛车手弗朗索瓦·德雷库尔用出色的驾驶技巧带着这辆保时捷获得了年国际汽联R-GT杯的冠军，也使得保时捷拉力赛车成为很多车迷的最爱。
5、标致CC（）
有紧凑、轻巧的标致WRC赛车在前，怎么看CC敞篷车都不是最好的选择，并且，作为一辆硬顶敞篷车，前挡风玻璃的有效安装方式并没有与车顶连接，这也令国际汽联头疼。不过，克服了这一规则障碍之后，标致CCWRC于年登上拉力赛舞台，随后便赢得了在芬兰的比赛，第二年又赢得了在日本的比赛。在拉力赛场上，标致向来很强。
没有什么是不可思议的，关键还是实力决定一切，把不可能变成可能，这也正是拉力赛的精神。
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