编纂：夏达飞
昆明是华夏闻名的史书文假名城，这边四序如春、草木常青，有“春城”、“花城”之佳誉，但是，头几天逼近零度的气温推翻了认为咱们对“春城”的认知。小编乃至主观的觉得，这类推翻，曾经延伸到了此次试驾的主角-崭新捷豹XEL。
为甚么会降生捷豹XEL这款车型？显然是由于他的伯仲XE后排空间较局促，不太能知足大部份花费者关于大空间的须要。崭新捷豹XEL的轴距抵达了比肩更高档别车型的2,毫米，后排腿部和膝部空间别离添加了毫米和毫米。值得一提的是，崭新捷豹XEL还占有同级特有的40:20:40折叠后排座椅，令空间更为天真多变，知足车主的常日利用须要。
加长后的崭新捷豹XEL保存了捷豹XE通顺的侧面外貌。占有高端跑车所探求的先后轴近50:50的完善比例，装备J-Blade白天行车灯和短先后悬等典范捷豹轿车的打算元素。因而，咱们看到捷豹XEL的英伦王室丰姿与宛若瑶池的青龙峡风物完善的合并在一同。
翻开车门，12.3英寸TFT多功效液晶假造仪容盘，特殊而时尚的打算极具视觉打击力。中控台10.2英寸触摸屏占有明确、直觉的界面，一屏双显功效分身驾驶者与旅客的利用须要，更有标配的滑动式全景天窗，付与后排充足阳光，窗外昆明的美景一览无余。
咱们所试驾的车型搭载崭新Ingenium2.0升四缸涡轮增压汽油鼓动机，采取跑车级底盘调校及源自捷豹单纯跑车F-TYPE的双叉臂前吊挂，配以智能全铝车身架构，当车子驱动起来，会让你有一种想去赛道跑两圈的激动。
终究，咱们没有取舍去赛道，而是去了享有“昆明秋名山”之称的青龙峡。山不在高，有弯就行。
在一堆刚从拉力赛赛道下来的教官们的率领下，伴有着“左6度弯，接着是右2度弯”等等拉力赛领航员术语下，咱们驾驶着崭新捷豹XEL在山路上一同飞奔。
单方发觉，崭新捷豹XEL弯道显示特别熟能生巧，入弯出弯洁白痛快、转向精确，哪怕不过微弱转化方位盘，车头都邑马上做出呼应。在部份陡峭的路面上，吊挂的上风就显示出来了，它能把路面的不须要的琐细触动尽管过滤掉，并向咱们明确传送路面讯息，在各类路况，咱们倍感精力，一点也不疲钝。
在直线上，捷豹XEL显示的照样精彩，经心调校的鼓动机和ZF8速主动变速箱完善合做，当须要加快时，只要些许深踩油门，变速箱即会在极短的光阴内连降数挡，强横的动力险些没有任何推迟即喷薄而出，这是一辆精彩的驾驶与驾驭抵达均衡的活动轿车。
捷豹XE是捷豹针对年老人的车型，但它没有大多的空间。而捷豹XEL将驾驶有趣和适用性完善的贯串补偿了这一点。在我眼里，捷豹XEL给人的发觉就像一只衣着西服的猎豹：既也许用做行政车，也完备野性的驾驶感。
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