副驾驶生计法则
冯嘉安
此日是“读言”伴同你的第天
“副驾驶”这个说法总让人有一种“丈二头陀——摸不着脑子”的发觉。副班长是襄助班长的人，副厨能帮主厨打动手，但是坐在副驾驶座的人便是一名游客，不必拿驾照，除了时而指指示点影响驾驶员的心思，仿佛跟驾驶没甚么关联，何以要称之为“副驾驶”？
史籍上的副驾驶
英语里“副驾驶”的说法很奇异，叫“RidingShot-gun，直译过来叫“骑行的猎枪”。原本这个说法倒能解开“副驾驶跟驾驶有甚么关联”这个百年困难。
汽车的前身是马车，相关汽车的不少术语都脱胎自马车在19世纪的美国，坐在马车车夫傍边的人可没有看景象的闲情逸致。那时，马车常常是匪贼抢劫的方针，因而在执鞭驾车的马车夫身边，还要有一位手持猎枪的副驾驶，功夫警备攻击者的涌现。这大约是最先的驾驶员平安保险系统。
原本这类有保镳性质的副驾驶早在华夏秦代就曾经涌现。秦始皇灭六国后，张良密谋刺秦，会同鼎力士以铁锤攻击秦始皇的车驾。为了混淆黑白，秦始皇在本身的帝辇旁配置了一模相同的“副车”，张良刺秦时击中的恰是“副车”。至汉朝，朝廷专置驸马都尉，掌副车之马，省称“驸马”。到三国时魏国何晏以帝婿的身份授官驸马都尉，后代的帝婿都按譬喻许称谓。
不论是“RidingShot-gun"，依旧“驸马”，都是负担远大的副驾驶，有点像此日飞机上的副机长。在飞机上，一把手机长和二把手副机长的名望险些等同首要：机长不能专断专行，做决断时，他必需参考副机长的意见；副机长在机长当前，绝对不是唯唯诺诺接授号令的部属。
鉴于飞机上的驾驶员和副驾驶都格外首要，在航行期间机长和副机长不能同时吃相同的处事餐。若是同时吃，必需保证吃的东西不相同；若是吃的东西相同，必需保证间隙一个小时进餐。如许是为了防止因机长和副机长同时形体不适致使机组“群龙无首”。
除飞机上的副机长，再有一种副驾驶以至比驾驶员更首要，那便是汽车拉力赛中坐在副驾驶席上的领航员。
一共的赛车都在想尽想法加重汽车的分量，但拉力赛却要在副驾驶的地位上添加一个体的分量。有人问“拉力赛中的领航员是干甚么的”时，有人笑称“领航员是给车手踩刹车的”，再有人说“领航员是给车手念报纸解闷的”。
坐在副驾驶席的领航员切实是在读书，但不是念闲书，而是念路书。路书也许明白为车手和领航员的“游览攻略”。在动辄数千以至过万千米的拉力赛赛程里，单靠车手月己不行能记取一共的弯角和路面景况，甚么功夫要全油门、甚么功夫要漂移、甚么功夫要奔腾，这些都要靠领航员来提示。
竞赛的主持方常常会给车队发一册官方的路书，但更多的车手和领航员会按本身的本质须要来制做路书。
领航员除了是“向导”，依旧“保母”——提示车手及时发车、提示车手那处有效劳站，别的依旧“心绪教导员”——当车手心思烦躁的功夫，领航员要提示车手坚持和缓，他们以至还得是板滞师——在没有修理站的拉力赛中段，碰到板滞阻碍或爆胎等景况，领航员需和车手一同修车。
因此，领航员是一个瑞士军刀般的全能足色，除驾驶之外，其余所有景况都须方法航员的统筹。
而在实际生涯中，有些普遍的副驾驶每每认为本身是领航员，使人哭笑不得。
实际中的副驾驶
在茂密副驾驶足色中，“骑行的猎枪”太暴力且守法、“驸马”的史籍过长久、副机长太“宏大上”，平时生涯里，副驾驶便是司机身边一名普普遍通的游客。
但是许多人在座到副驾驶席上时，却连规行矩步坐车都做不到。
副驾驶席是一个奇妙的地位，这边的视线跟司机的相同明白，坐在这边的人把持欲格外强。若是碰到副驾驶席上坐着一位老司机，他未免会对司机的操纵指指示点：“何以不超前车？＂“何以不跟紧一点？被他人插队了！”“何以开车灯？”“何以不开车灯？”……这类老司机仿佛一幅驾校训练的相貌，比念紧箍咒时的唐僧还烦。他恨不得自已手上也有一个方位盘，足下也有油门和刹车。
许多人自已开车时会很安心，但坐在副驾驶席上时就会对司机指指示点。心绪学家冯慎行在知乎上撰文指出：“坐在副驾驶席上的人切实更轻易多话，以至躁急担心。这和提防力的分派相关。司机在大部份工夫，提防力都集结在检察前线和双侧的路况，很少分派到本身的驾驶方法和车况，以及方圆的处境上。坐在副驾驶席上的人固然和司机的视线大概不异，然而由于并不须要亲身驾车，因此提防力大多不汇合中在路况上，而是将更多的提防力分派在司机的动做上。提防力的分派不同会形成从情境评价到情感形成的庞大不同。不过同时，司机也会强调对喋喋不停止的感触，况且连接这类影响。”
及格的副驾驶既不能像上述老司机那样絮唠叨叨，也不能一声不言就蒙头寝息，或看报纸、玩手机。坐在副驾驶的地位上，理当为行驶的平安尽本身的负担，譬喻检察司机有没有打打盹儿，看看路面有没有一些潜在的危险……
由于，副驾驶席是全车危险水平最高的地位。美国的交通经管部门以核载5人的小汽车为协商方针，经过近10年的变乱探望剖析和有数次实车探测，结尾得出如许一个论断：若是将汽车驾驶员坐位的危险系数设定为％做为参照对照准则，副驾驶席的危险系数则是%，而驾驶员后排坐位的危险系数是73.4%，后排另一侧坐位的危险系数为74.2%,后排中央坐位的危险系数为62.2%
副驾驶席的危险水平比驾驶位还高。为了自已的性命平安，依旧别一上车就蒙头大睡为好。
若是是头领或许客户，常常会坐在后排。坐在副驾驶席上的游客，与司机的关联每每是对等以近亲切的，或许是伴侣、亲人或许伙伴。有些女主人格外在乎自已的副驾驶席能否被夫君的异性伙伴坐过，坐位的涓滴挪移或许坐位上残留的任何碎屑，城市引起料想。
网上有人发问：“搭异性伙伴的车，理当坐副驾驶席依旧坐反面？”在一长串的答复中，一个相对稳当的答复是：“若是对方独身，坐副驾驶席是上选，由于坐那边是对对方的敬服；若是对方正在谈爱情，别坐异性的车是上选，由于不论你坐哪儿都是暗昧的：若是对方已娶妻，先咨询一下本身该坐哪儿是上选，由于私人车是家庭的延长，每个家庭的主人都有不同的爱好，不要随敷衍便就把或许是主人位的地位给坐了。”
怕了？那你要末坐反面，要末加强工夫考驾照，夺取坐主驾驶席吧。
古竹马摘自《新周刊》总第期
《读者》.01期已推送的文章
《读者》目录..01
01、岁数
02、年第01期读者.言谈
03、年第01期读者.漫画与滑稽
04、年第01期读者.意林专栏
05、年第01期读者.点滴专栏
06、我与酒
07、工夫的猛兽
08、医师与画家
09、皇上吃请
10、自行车
11、酒鬼的蜜意
12、颜值即公理
13、昆曲情深
14、点歌
15、莎士比亚与奇数
16、蘸水笔
17、剪纸的马蒂斯
18、答复青春
19、“无现款社会”的利与弊
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