千呼万唤始出来，终于等到了它！9月7日，郑州日产锐骐6越野版正式上市。最引人注目的是官方运动套件，配备源自雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，售价元起。
它叫“越野版”！你一定好奇，一台十几万的皮卡车，怎么野起来的？靠什么能野？
首先，我觉得锐骐6越野版最值得说的就是它的动力配置！
雷诺M9T？还是日产YS23？
锐骐6越野版官方公布搭载源自雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱和6MT变速箱，最大功率kW（相当于马力），峰值扭矩N·m。其实这款发动机还有另外一个名字：日产YS23，就是装配在海外版柴油纳瓦拉上的那款引擎。因为联盟的关系，在纳瓦拉上，叫YS23。
值得一提的是，新车的柴油动力系统，不仅为锐骐6越野版带来强大的动力，还让车辆百公里综合油耗仅为7.3升，比同级别车低5%左右。
很多人说雷诺M9T虽然是欧洲认可的好发动机，但是来到国内生产制造之后工艺和品质会有不同甚至下降。这个你真无需担心！东风轻发的M9T加工和装配生产线基本达到雷诺位于法国的Cleon工厂水平，试验线达到日产位于泰国的NPT工厂水平。
在缸体、缸盖生产线，除人工上、下料及终检共3个工位外，其余所有工序均为全自动化加工，每条线仅3人，自动化率达95%以上。在装配线，自动化率达27%以上，多采用高柔性化机器人岛式结构，全线13台六轴机器人，采用机器人自动送钉拧紧系统及终检机器人总成摄像检查。
机加设备均配备柔性化快速换型系统，可以满足工业4.0模式下的小批量个性化定制生产，制造精确控制到0.mm，仅为头发丝直径的1/50，达到了全球精密制造行业的水平。缸体、缸盖的毛坯和加工达到与雷诺相同质量水平。
其次，锐骐6越野版来自于纳瓦拉平台
自主品牌的合资品质
要想能野，一定要骨子硬。这点对硬派越野车来说是一个衡量越野能力的硬性标准，而锐骐6越野版的底盘来源于日产纳瓦拉。同平台，相同底盘，造就了锐骐6强悍的越野能力。它在车身结构的强度、底盘调教以及越野配置上也十分用心，多次拿下环塔拉力赛的冠军。非承载式车身，前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，非常适合激烈驾驶场景以及应对极端路面情况。
锐骐6越野版采用全封闭式“O”型结构车架，高强度坦克级车身，侧面防撞梁强度达Mpa，保证了车身刚性。同时，双安全气囊、ABS+EBD+EBA+ESP、ESP系统紧急制动示警功能、胎压监测等安全配置加持。锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统，拥有2H、4H、4L三种驱动模式。此外，为了提供良好的越野通过性，新车的接近角为28°，最大爬坡度40°，且后桥加装伊顿差速器，来增强整车的脱困能力。
最后，也行来自于视觉和配置
够野也够实用
锐骐6越野版是一台皮卡，自然在越野的基础上要考虑到日常的实用性和配置。好看，实用，够野，是锐骐6越野版的三个关键词！在外观上它有着炫酷运动风格设计与高性能产品特性。火焰式拉花，哑光式动感格栅，16寸乌金越野轮辋，全地形越野轮胎，点缀带铆钉的宽体轮眉，完全符合越野用户的审美理念。
车顶行李架、越野防滚架（带高位刹车灯），越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等诸多越野配置应有尽有，兼顾了实用性与便利性。内饰也一样野性十足，锐骐6越野版黑色系涂装设计很符合MAN的气质，多功能方向盘搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅。科技配置也不落后：9寸液晶显示屏配合MP5智能多媒体系统，蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能一应俱全。
总结：价格不高，配置不低，发动机＋底盘平台无可挑剔，这就是郑州日产锐骐6越野版的关键词。如果你想在日常工作之余野一把，创业的同时心里还有诗和远方，那么这台车应该是你优先考虑的。
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