保时捷/30：保时捷/30使用了来自于勒芒赛车的12缸发动机和涡轮增压器，从而产生了惊人的马力，要知道，这是在70年代！这一数字不仅在当时远远超过任何对手，即使到现在也没几辆车能达到这样的功率水平。不出所料，保时捷赛车在比赛中遥遥领先于曾称霸一时的迈凯轮车队。Can-Am大赛的组织者随即在年赛季对涡轮增压器实施了燃油限制，保时捷车队也因此被迫退出比赛。
宝马M3GTR：E46代赛车曾是宝马的骄傲，但遗憾的是，这辆车不符合美国勒芒系列赛（ALMS）的资格。于是，宝马公司在几辆道路M3跑车上安装了一台马力V8发动机，达到了大赛相应的要求。但到年，ALMS又要求同型号赛车不得低于辆，使得宝马精心打造的M3GTR再次惨遭驱逐。
威廉姆斯FW14B：在年F1赛季，没有人赶得上这辆FW14B，因为它采用了创新性的的高科技主动悬挂系统，其先进之处在于，它拥有用来预测赛道上的表面变化的设定程序，而其液压系统则可以根据每个轮胎的单独负载来调整悬架，这在当时是一项前所未见的技术，开发成本极高。竞争对手赛事组织者抱怨说这不公平，所以在来年的年赛季，这项技术被禁止，也就等同于禁止了威廉姆斯FW14B赛车。
日产天际线GT-RR32：这辆车采用了涡轮增压直6发动机和天才的全轮驱动系统，借助于此，R32天际线GT-R在90年代澳大利亚巡回赛中的占有无可撼动的统治地位。显然，该组织的管理机构似乎对此有些不满，随后禁止了涡轮增压和全轮驱动系统，从而结束了天际线GT-R的在该项赛事中史诗般的表演。
道奇-代托纳：代托纳的后端有一个巨大的机翼，车前还有一个巨大的鼻子，使它的气动性更强。这辆道奇代托纳是第一辆在NASCAR比赛中以每小时公里打破速度纪录的赛车车，并赢得了众多比赛，与它类似的兄弟车型还有年版的普利茅斯路跑超级鸟赛车。NASCAR认为此种车型速度过快，遂对有翼赛车实施了功率限制，于是这一对有着尖尖的鼻子和大翅膀的兄弟赛车便从NASCAR永远消失了。
Chaparral2J：2J赛车出人意料地使用了两台吹雪机风扇，以便将车辆在高速行驶时排空底部空气，从而产生强大的下压力，将车辆“吸附”在路面，如此具有创意的想法并没有得到赛事组织者的欣赏，它被逐出了赛道。
丰田赛利卡GT-4：在80年代中期之前，赛车界基本上是欧产跑车的天下，然而，丰田在年派出赛利卡GT-4参加世界拉力锦标赛（WRC），并在年澳大利亚拉力赛中首战告捷。但随着拉力赛中赛车车速的不断提升，年，国际汽联要求赛车装节流板以限制流入涡轮增压器的空气量，从而减少其功率输出。聪明的丰田工程师们想出了一个办法，让节流板在车辆加速时偏离方向，但是国际汽联后来发现了这一花招，这款车当然也被禁赛了。
Chaparral2E：这辆不像赛车的赛车拥有一个高高的尾翼，并可通过赛车手进行调节。当其处于一个陡峭的角度时，可使赛车产生大量的的下压力以便过弯；直线加速时，其角度则较为平和，下压力减小。Can-Am赛事组委会据此认定，这辆车拥可移动的空气动力学部件，并宣布其属于非法。
泰勒尔：这辆车不是很出名，但就赛车技术而言，它则是非常先进的。它拥有一个碳纤维车身和一台V8发动机（竞争对手一般都有V10引擎）和双横臂悬架。它的战绩其实并不辉煌，只在年的摩纳哥大奖赛中拿过两分。那么是什么原因导致这辆默默无闻的赛车被禁止了呢？原来，它在驾驶舱附安装了一对X翼以增加在弯道时的下压力，此做法后来被其他赛车效仿。但X翼是有安全隐患的，容易对车手造成损害。
卡特哈姆七：卡特汉姆七赛车在英国有着悠久的历史，它以轻型跑车莲花七型为基础，在60年代，这辆车首先在美国被禁止比赛，理由是速度太快而不适合参加比赛。到了70年代，英国也因为同样的原因禁止该车。这项禁令后来在年被取消了，这辆老爷车般的赛车随即在纽伯格林24小时赛中以10圈的优势战胜同级别宝马和保时捷赛车，于是乎，它再次被禁。
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