1月20日，年达喀尔拉力赛终于结束了第十四赛段的排名也是最后一个赛段，两届WRC世界冠军车手老赛恩斯在赛前并未被看好，最后夺得总冠军的他对于这场胜利十分激动。
标致的最后一冠
的达喀尔是标致的在这项赛季的最后一年，获得冠军并不容易。我们让大数据来讲述冠军背后的故事：今年的达喀尔最高温度35℃，最低达到6℃，而车内最高气温有28℃。标致总共获得了7个赛段冠军、4次包揽第二、2次第三；老彼得汉塞尔夺取3个赛段冠军，老赛恩斯则夺得2次，勒布和德普雷各一次；标致车队共使用了条米其林旗下百路驰KDR2轮胎、L机油和杯咖啡。
彼得汉塞尔在第七赛段开出了最速的.6km/h的极速。而在最软的沙丘赛段其时速则只有56km/h。在超过km的路段中里共换挡次，空调的使用率达到95%，赛手收到的最大G力达到6G。比赛中驾驶赛车去到的最高海拔为m，总共驾驶里程数达到km。
暗地里较劲的丰田
尽管标致看上去风光的，但你别忽略丰田在这几年里的稳定表现。首先是它们所用的海拉克斯赛车，进行了更加全面的升级的赛车，相比去年在车重、悬架行程方面都做了针对性优化，也从后驱变成了四驱，此外使用的自吸发动机会在高海拔地区弱于涡轮车，这也是丰田这几天一直没拿冠军的一大因素。当然，但最终的亚军也让丰田赚足了曝光率，稳定在领奖台的丰田也并不是一件坏事，在我看来，达喀尔的精髓就是安全完赛！
达喀尔里的中国元素
每年比赛都会有一些非赛车圈的车手参赛，今年任贤齐再一次遗憾退赛，而赵宏毅则成为中国所有4位车手中唯一完赛的，七十四名看似很靠后，但却是中国摩托车参与达喀尔的中国完赛车手的历史上第一人。我们熟悉的中国达喀尔领军人物周勇却未能完赛，很是遗憾。
今年，又有一位中国人熟悉的名人引起
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