中国环塔（国际）拉力赛
近日完美收官
车手花了十几天时间
行程超公里
其中有公里位于
“死亡之海”——塔克拉玛干沙漠
那么问题来了
这帮人到底在“折腾”些啥？
请点开以下视频回放
03:55摔车、扶车、再摔车
陷车、挖车、再陷车
坏车、修车、再坏车
“只要人还能动、车还能跑
就能继续出发。”
这种精神可真是应了那句话——
“环塔虐我千百遍我待越野如初恋”
本届环塔最年长车手
69岁的梁钰祥说
和环塔同行15年
越野已是生活的一部分
而年龄最小的车手
18岁的骑手方响量则说
第一次来环塔跑越野
他感受到了大自然独特的魅力
首次参赛就顺利完赛
拿下“巾帼杯”的李艺斐说
她就喜欢在沙漠里骑行
感觉天地之间只有自己
骑着中国制造的凯越摩托车
法国车手内尔斯·泰里克说
这里的环境和法国很不同
但相同的是对越野运动的热爱
忆往昔
一群越野发烧友在年
自发组织了首届环塔拉力赛
此后
一批又一批越野发烧友
传递着热爱的接力棒
00:41越来越多的国内车手
经过环塔拉力赛的历练
登上世界顶级的达喀尔拉力赛舞台
展现出中国速度与中国力量
年达喀尔拉力赛上
环塔“三冠王”韩魏
位列汽车组总成绩榜第8名
刷新中国汽车赛手最好成绩
年达喀尔拉力赛上
摩托车手扎克尔·牙克甫
位列总成绩榜第33名
刷新中国摩托车手最好成绩
随着赛事规模扩大、水平提升
如今的环塔拉力赛已是
亚洲一流、国内顶级的越野赛事
助推中国赛车产业不断发展
从按国际汽车联合会标准研发生产的
迁安市九江汽摩运动俱乐部“T1+”赛车
到“要为中国摩托车争口气”的
国产品牌——凯越摩托车
再到“打破国外品牌环塔垄断地位”
助多支车队征战环塔的K-MAN减振器
环塔已成为众多厂商
尤其是国货产品性能的试验场和展示台
这项“勇敢者的游戏”
始于越野、忠于越野
但并非止于越野
更是惠及百姓的文旅盛宴
作为国家体育总局评定的
“中国体育旅游十佳精品赛事”
本届环塔赛事所到之处
非遗体验、文艺演出、旅游惠农等活动
丰富了各族群众的物质与精神生活
对不同的人而言
环塔拉力赛有着不同的意义
但对环塔本身而言
坚持在“死亡之海”的意义
在于
吸引更多人一起
“致热爱、向未来”
记者：马锴、胡虎虎、孙哲、郝昭
编辑：郑昕、王沁鸥
部分影像素材由环塔拉力赛官方提供
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