文/沧澜观海
我们对好莱坞巨星克里斯蒂安·贝尔的印象，或许停留在诺兰执导的《蝙蝠侠前传》三部曲中的韦恩老爷，但那算是贝尔最为优雅的一个角色了，他绝大多数角色，不是极度肥胖，就是瘦骨嶙峋。就拿年的《副总统》来说，他为此增肥了40斤，还没过多久，又在詹姆斯·曼高德执导的《极速车王》里，饰演一个瘦高莽撞的赛车手，半年内，暴瘦了40斤。
而在这部新片中，贝尔的这一顿瘦身，让肯·迈尔斯这位传奇赛车手，向观众展现出对于赛车的痴迷，甚至他可以不顾情面，打破世俗规矩，对着福特汽车的高管直言不讳，丝毫不讲究礼节。
不管曾经的迈尔斯在生活中究竟如何，但对于贝尔饰演的这一角色，我们看到的只是一个有些鲁莽，但对赛车技艺如数家珍的糙汉子。
《极速车王》要讲述的，便是这位赛车天才，如何在官僚制度下被一步步忽视，甚至最终成为炮灰的过程。这种天才被现实愚蠢对待的故事，所要营造的，便是天才的不可一世，以及现实的苟且不堪。然而对于这部电影来说，显然没有将这种关系处理好，甚至在看完之后，让人略感平庸。
在男主角肯·迈尔斯出现之前，由马特·达蒙饰演的卡罗尔·谢尔比是故事的讲述人。从开场的一段独白来看，谢尔比开宗明义：赛车将会告诉赛车手，自己是谁。
这不但是谢尔比的夫子自道，更是在影射迈尔斯后来的性格转变。但是谢尔比再也没有这个机会了，影片开始不久，他得知自己的心脏再也承受不了高强度的赛车运动，不过，他会将所有的心血都投入到迈尔斯这位天才赛车手的身上。
在另一方面，由乔·伯恩瑟饰演的李·艾柯卡成为另一位关键人物。在六十年代的美国，随着战后一代的崛起，年轻人不愿意再购买战前的那些老爷车了。他们对车型的要求，和追逐猫王、披头士乐队这些潮流巨星一样，渴望新颖和成功，而在赛车界大展拳脚的法拉利公司，成为这一代名词。
可是艾柯卡为福特二世收购法拉利公司失败，当福特二世面对恩佐·法拉利的连番羞辱之后，他下定决心要组建福特的赛车部门，并赢得勒芒拉力赛冠军。因缘际会，福特公司的发展需求、谢尔比组建最好赛车团队的欲望，最重要的，还有迈尔斯赢取世界级赛车冠军的雄心，三股绳子捏成一股力。
然而起点虽好，过程却历尽千辛。福特公司的高层总想要按照官僚体系的做法，让赛车研发团队听从上级的指令，却枉顾专业人员的眼光和技术。而迈尔斯又是一个直言不讳，从不愿意在赛车改造细节上有任何妥协的天才。影片便是在这种天才与凡俗之间展开叙述。
遗憾的是，尽管贝尔相当卖力，他那前倾的肩膀和脖子，以及直愣愣的眼神和口吻，的确显示出天才的执拗性格。尤其在戴通纳拉力赛前夕，迈尔斯差点因为刹车缘故而丧命，但是逃出生天还没多久，他又全神贯注地投入到赛车的零件调整上，丝毫没有显示半点犹豫和恐惧。
可到了展现迈尔斯天才般的赛车实力时，影片似乎就不愿用太多的镜头或者桥段展现这一点。
要知道，肯·迈尔斯是迄今为止，距离世界三大拉力赛冠军最近的赛车手，而他之所以没有拿到勒芒的冠军，只是遭到福特高层背后放冷箭。相应地，在展现福特高层的唯利是图时，影片也只是用稀松平常的内部斗争，以及繁琐冗杂的行政过程作为现实苟且的证明。
相比之下，在大卫·芬奇的《社交网络》中，扎克伯格的天才被表现的淋漓尽致，开场便用一段黑客技术，在蒙太奇画面以及电子乐冲击下，让我们看到天才的一鸣惊人。同样地，对于苟且固化的体制展现，在一部讲述教育题材的电影《死亡诗社》中，被规整对称的中学建筑物，以及低调打光的场面氛围有力烘托。
而这些较为高级的影像调度手法，在《极速车王》一片中，几乎看不到。这也是为什么演技、道具、布景以及故事核心全都没有问题，但是却还是让人感受不到冲击力的原因。在好莱坞这种不依靠对白深度，以及影像的多义来展现主题，若想要制造强有力的正邪对抗，只有通过商业化的镜头语言或者圆融的人物勾连来实现这一点。
可遗憾的是，在人物角色上，除了两位主角有较为完整的性格变化外，其他角色只是在一旁观看，并没有产生互动。迈尔斯的妻儿，只是作为家庭港湾而存在，并没有让迈尔斯做出不同的抉择，而是单纯作为被影响的另一方。
更加令人感到莫名其妙的，是福特管理层的艾柯卡，这一角色原本支持用赛车的风尚，引领福特的全新车型。然而在和谢尔比对接之后，他几乎处于失语地位，影片偶尔会用多余的镜头捕捉他面部难以窥测的立场，除此之外，我们不知道这个人物除了促成三方合作之外，还有什么意义。
天才和苟且之间的淡薄处理，以及人物角色缺乏灵魂，让这部电影除了记录肯·迈尔斯这位传奇车手的职业生涯外，貌似只有六十年代的赛车场面可看了。
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