勒芒（LeMans）位于法国巴黎西南约km处，自年开始，每年6月都会举行一项被称为最辛苦的单项赛事——勒芒24小时耐力赛。比赛由3位车手组成一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。
勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于年举行以来，除了二战前后的几年以外（年，－年未举行），勒芒耐力赛从未间断过。
在今年的勒芒24小时耐力赛中，距离围场大约米处的一个帐篷里面，有两辆赛车和一个移动加油站。在帐篷旁边的房车里，瑞士GreenGT公司的弗朗索瓦·格拉内特（FranoisGranet）正在和几位工作人员进行会议讨论，因为在今年比赛开始的前夕，组织勒芒24小时耐力赛事的西部汽车俱乐部（ACO）宣布了在年勒芒赛事上一个新的赛车类别：氢动力。而该公司的原型车现在就在帐篷里。
GreenGT的原型氢动力赛车
H24赛车是两款原型车中的最新款，目前正在欧洲的不同赛道上进行测试。它在今年比赛前几天就在勒芒进行了一些测试，并在周六下午开始前在13.6公里的赛道上。这些测试的数据将帮助GreenGT公司了解和改进汽车的性能。
要在周末测试H24的车手之一是斯特凡·里谢尔(StéphaneRichelmi)，他曾在年赢得了LMP2级别的24小时比赛。他在测试结束后提到氢发动机的动力给他留下了深刻印象。说它“提供了比汽油发动机更大的扭矩，即使没有用力推动，汽车在直道上也很容易达到公里/小时”。
斯特凡·里谢尔和他驾驶的氢动力赛车
尽管测试令人鼓舞，但赛车准备好进行比赛之前，仍有许多阻碍需要解决。其中第一项是减轻重量。弗朗索瓦·格拉内特提到，“H24重1,公斤，仍然比LMP3汽车重公斤，比GT3汽车重公斤。但由于H24是原始型号，我们可以在每一个部件上努力减轻重量”。而且根据他本人的说法，优化功率和减少氢气消耗也是关键。
弗朗索瓦·格拉内特还提到了使用氢动力系统的好处。“电动发动机比普通的吸气式四冲程发动机效率要高得多。更重要的是，作为清洁能源，它只排放水蒸气。此外，我们还计划只使用由非污染源生产的绿色氢气。”
弗朗索瓦·格拉内特和H24原型车
顺便一提，今年的勒芒24小时耐力赛于8月正式收官，虽然本该在6月举办的勒芒24小时汽车拉力赛推迟到8月才开始，但据说现场依然有5万名观众观战，可以看出观众热情不减。其中丰田7号车组拿下此次勒芒24小时汽车拉力赛冠军，这是自年以来丰田车队第4次夺冠。来自中国车手叶一飞则参加了今年LMP2组别的比赛，他驾驶41号车组一度在比赛中领跑，但遗憾的是在比赛最后阶段车辆出现故障，错失该组别夺冠良机。据悉，下一届勒芒24小时耐力赛将恢复在年6月11日至12日举办。
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