今天我们来聊一聊汽车的选购，看一辆车好坏，最主要知道它平台的先进程度，或者是车身设计的先进程度。在此基础上，我们来看丰田的凯美瑞和雷克萨斯的ES，先不谈价格，哪款车更好？这应该没什么说的，几乎%会说，雷克萨斯ES好。没错，事实肯定也是ES更好，包括内饰档次、隔声、行车质素等，都占上风。但如果现在，把价格因素考虑进来，ES要比凯美瑞贵一倍不止，值这个价吗？我说，肯定不值。
先不要静态比较它们的表现，试着先后开开这两款车，我们就会发现，这两款车在操控上没有太大区别，后悬架同样都有振动清晰且吸振能力不足的特点，包括方向路感、制动以及碰撞安全，极为相似。仅仅是发动机排量略大，内饰更为精细、隔声略好，就有那么大的价格差，我们当然觉得不太靠谱。而事实是，丰田凯美瑞和雷克萨斯ES是同一个平台上的两款不同的车，所以才有性能上的很多相似之处。
而大家更熟悉的福特中级车平台上诞生的福克斯、马自达3和沃尔沃S40，本属于同一个级别的车，只是因品牌、文化以及设计等的差异，各个车的价格不尽相同。福克斯和马自达3在13万元左右，S40在30万元左右，贵贱本正常，但是否能差一个悬殊的价格，或许，销量最能说明问题。说了这么多，大家也已经清楚，其实，汽车厂家在开发一辆车的时候，花钱最多的地方，就是平台，或者说是车架，这是辆车最重要的东西。
那有没有一个平台，可以适合所有车型呢？答案是没有。因为平台定型后，车架刚度、能适合的最大发动机转矩、发动机排量、驱动形式等都限定了下来，也就注定这个平台只能在一定范围的车型上使用，而不是所有车型。而最终，车架、发动机、变速器等，决定了这辆汽车的主要价值，或者说，我们眼睛看不到的地方，才是汽车最有价值的地方。
它们的好坏，完全得需要我们用驾驶的感觉去感受，而不是站在那里欣赏，就能欣赏出价值好坏。就像世界各大汽车厂家，都在吹嘘自己的造车技术多么高超、性能如何优异。那么，到底谁是真正的华山英雄，只能通过一种能验证出汽车性能的方式比赛得出，那就是当今各大世界级赛事，如F1方程式、WRC拉力赛、DTM德国房车赛、达喀尔拉力赛等，而并不是放在那里展示。最终的好坏，就是通过性能展示的。
最后来聊一聊选购车辆赠品的技巧，现在消费者在购车时一般会要求商家给予一些赠品，在这里我建议，本着既方便又实惠的原则，可向经销商要求赠品为车的配件如车罩、拐杖锁、防腐防锈处理、椅套、遮阳纸、防盗遥控锁、电动打气机等必需品，并最好是品牌产品，如此才可有效地维护和保养汽车！
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