随着春节电影档的持续火爆，一部《飞驰人生》走进了大众的视野。可是大家都不了解什么是拉力赛，更不知道世界顶级的拉力赛。其实这也不能怪大家，因为在我们国内改装车是不被允许的。所以我们也没有汽车改装文化，更没有什么赛车文化了。
所以今天大家就和小编一起了解一下什么是“拉力赛”，什么又是“WRC”吧。首先我们来说说什么是“拉力赛”，其实拉力赛就是一种要比很多天的汽车比赛，没有专用的赛道，间隔发车用时少者为胜。每车两人一名驾驶员，一名领航员。
现如今世界上有两大拉力赛事，一个是“WRC”即世界拉力锦标赛，另一个就是“达喀尔”拉力赛。由于上一期我们已经介绍过“达喀尔”拉力赛了，所以今天要重点介绍一下“WRC”了。WRC开始于年，是国际汽车联合会组织的几大赛事之一，并与F1齐名。
但是与F1不一样的是所有赛车都必须是以量产车为基础研发改装而成。并在世界各地的热带雨林、极地冰雪、戈壁沙漠以及蜿蜒的山路等不同的地形进行比赛，是与“达喀尔”并称为最严酷的赛事之一，但也是最有吸引人的比赛之一。
而且“WRC”还在年在中国北京举办过一次分站赛，这也是WRC第一次走进中国。不过可惜的是这也是目前为止最后一次在中国举办，至于为什么后来没有在中国继续举办小编也不得而知了。小编猜来无非就是赞助商和赛道的问题吧。
不过最令人可惜的是至今为止还没有中国车队参加过“WRC”的比赛，小编也不知道这是为什么。是差钱吗？显然不是，现在的中国车企是不差钱的，今天收购沃尔沃，明天又吵着要收购路虎。钱肯定不是问题，那么什么才是问题呢？
小编又来无耻的猜一下，无非就是技术不到位喽，说白了就是改不出能参赛的车。再有一点就是投入和收益不成比例，即使是请全套的外国团队来改装赛车，可是车企投入大量的金钱和人员却对品牌提升没什么实际意义呀。说白了就是钱花了吆喝没挣着。
其实这样的例子也不是没有，中国的“哈弗车队”和“吉利车队”，为了证明自己在SUV界的实力都参加了“达喀尔”拉力赛。而且“哈弗车队”还取得了不错的成绩，可是这在国内根本就没人知道啊。所以车企也看明白了这点，所以也不愿意在这方面浪费钱了。
也正是由于这种原因，也没有国内国企愿意赞助“WRC”在中国比赛。因为大家都知道结果，那就是钱没少花，但是这里既没有中国车队，更没有中国冠军。就更别提回报了，这钱花的实在是没有什么意义。所以还中国车企还是继续努力吧，等什么时候技术上去了，能比赛了再说吧
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