WIFI?Turnon
因为之前拍JSAUTO（第四集）的关系
有机会坐到中国拉力锦标赛年度总冠军李微爆开的体验
我在前2圈拿手机拍下了李微车内操作的第一视觉
在这里和大家分享下
踩离合，汽车点火，然后打开风机（完全没有风的感觉，车内温度接近50度）和中冷喷水（中冷水箱就在座位后面），因为这两圈是暴力开，所以把模式调到超级运动模式。
这让我记起，李微跟我说的是，超级运动模式下1公里1升油！
赛车专用油是70元一升，更高级别的车或比赛有的用到元一升，多夸张。
起步没有弹射，起步后的推背感还可以，因为这台车0-加速时间是4秒内，但是各种原始的赛车元素，例如密封的头盔，超紧的6点式安全带，还有超大的噪音，已经让我当时对推背感的认知很模糊了。
因为我说想体验拉力赛的感觉，所以李微每个角度大的弯都是漂移过的，这和场地赛不一样。
我叫他让我体验下速度快的情况下漂移。这时候我不受控制地叫起来，因为感觉有点超出我的预期。场地赛的大G值我感受过，但在弯道高速漂移还是第一次。
这是一个高速弯，感觉已经有点推头了！离沙地很近，刚好压着路肩过。然后大直道时速立刻加速去到。
然后，我看着距离提示牌一直在减，米、米、米、米这时候才开始大脚踩刹车，一直踩然后一直按顺序降档。
那为什么要6档5档4档3档这样序列减下来？而不是踩刹车后直接跳到2档呢？！
原来，是为了节省刹车，在减速的时候同时运用引擎牵引力减速，并且这样能让引擎能时刻保持转速。
另外，这是拉力比赛养下来的习惯，因为路况多变，在减速时要时刻保持转速，为了让车获得最大抓地力。
然后就是连续的漂移过弯，一个右弯立刻接个左弯。
图上的这时候，我在车内的感觉就是车几乎是已经横在马路上了。
去到大直道后反而没什么感觉了……
这个视频是我全程拿手机拍的，多么不容易啊！李微还有趣地和大家打了个招呼，哈哈哈。
看到弯心得轮胎没？这里是我最惊吓的地方，在车内视角感觉就是已经撞上了轮胎！心里一惊！再惊！
然后李微告诉我说：不怕，还有10公分的距离，韩寒在训练的时候可以连续做到20次在5公分左右的误差。
我心里一顿惊叹。
这里又是连续的左弯加右弯，横向G感受非常强烈，和场地赛极限过弯的G值不一样，这个G值切换太快，左右直接一切。非常猛烈！
我大约坐了6圈后，体力就透支了，下车后有轻微中暑的感觉。
非常累，比我开这台车的时候累非常多！原来坐车也可以消耗那么多体力！
好了，这就是我作为一个乘坐员坐CRC冠军车手的感觉，在这里和大家分享。
最后放上和李微的合照，和我们开的这台赛车的照片，哈哈
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