经过两天的争夺，博塔斯在北极拉普兰拉力赛中名列第六，连续第三年获得前十名。
这位梅赛德斯F1车手自然是一个来自芬兰的拉力赛迷，这也是他连续第三年参加北极圈内举行的赛事。
第一天的比赛之后，博塔斯排名第八，他赛后发了一条推文：“有趣，并充满挑战！我们现在排名第八，并试图逐步改善。已经期待明天的四个美丽而快速的赛段。”
博塔斯在年获得该赛事第五名，当时他拿到了一个赛段冠军，去年是第九名。
31岁的博塔斯的领航员是56岁的蒂莫·劳蒂亚宁（TimoRautiainen），他们共同驾驶雪铁龙DS3世界拉力赛车。第一天的七个赛段结束后，他们与第一名朱霍·汉尼宁（JuhoHanninen）相距不到两分钟。
但是第二天，驾驶丰田雅力士的汉尼宁进一步拉开了他和所有人的差距，最终他领先第二名蒂穆·亚松玛（TeemuAsunmaa）2分29.2秒之多夺冠。
博塔斯在北极拉力赛我们和蒂莫一起获得第六名，博塔斯在推特上提到他的搭档蒂莫·劳蒂亚宁——他曾带领马库斯·格隆霍姆两次夺得WRC世界冠军。这是我们连续第三次北极拉力赛结束。比赛充满了乐趣，也很有挑战性。“
然后，他感谢了各种各样的人——劳蒂亚宁，准备他的赛车的团队，赞助商和轮胎供应商倍耐力。每个人都参与了这惊人的一周！
虽然博塔斯在总成绩上名列第六，但他还是登上了他所在组别的领奖台——尽管公平地说，该组别只有四名选手。
年博塔斯获得总成绩第九，年则是第五。
在活动开始前，博塔斯被问及比较拉力赛和F1时，博塔斯告诉倍耐力：首先，拉力赛车在这个级别显然是四轮驱动，这使得驾驶风格大不相同，你有时真的需要让车滑动起来。“
博塔斯然后，你必须在开车时听领航员说话。在F1，我觉得驾驶更精确，因为我们知道赛道，弯角和每一个路缘和颠簸的地方，所以它真的是很准确的，但拉力赛更即兴。”
关于在不同赛事中竞争所需的气质，他补充道：我想说，拉力赛是一件非常需要意志力的事情，也有身体上的要求。在精神上你需要专注力、动力和坚强，始终想要提高。“
你需要有点自私，以及自我批评，你所做的一切，你需要真正精确。当然，你需要能够控制自己的情绪。”
莱科宁参加过两年的拉力赛众所周知，基米·莱科宁和罗伯特·库比卡等F1车手也是拉力赛车的爱好者。博塔斯被问到，在冬季休假期间，拉力赛是否是很好的训练场。
他说：“当我参加拉力比赛时，我总是觉得，这给你的驾驶技能方面提供了支持。”“我认为在冬季休假期间保持良好的汽车控制技能很重要，因此对我来说当然是一个好处。“
“我认为它很吸引人，因为它是如此不同，这是另一个挑战。对于F1车手来说，拉力赛也更加轻松。周围的观众少了，这很有趣，我们可以不至于太严肃。“
“我知道很多其他F1车手希望参加比赛，但显然条件有些不允许。”
博塔斯还讲述了当他的大多数F1竞争对手在3月开始的新赛季开始之前还在放松时，他却来参加挑战的原因。
博塔斯说：“我一直都知道我目前手头没有别的工作，拉力赛就是我想再做一次的事情。”“我之前做过两次，对我来说，这是一个巨大的挑战，非常有趣。“
“道路真的很漂亮，这是一次轻松愉快的活动。我真的很喜欢在冰天雪地上开车，并喜欢在冬季道路上行驶。”
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/7722.html
