只有最严厉的保时捷怀疑论者才需要说服新款Dakar作为越野超级跑车值得一试，所以如果你有任何疑问，两届世界拉力赛冠军沃尔特·罗尔（WalterRohrl）开车看看这款热爱泥土的能做什么。
在这段三分钟的视频中，这位75岁的传奇人物和保时捷大使谈到了保时捷性能的各个方面，并提醒我们，他仍然具有比他的年龄年轻得多的人的反应能力。
去年11月公布了马力的双涡轮增压水平对置六缸发动机、增加的行驶高度、一些引人注目的赛车涂装以及两种特殊的驾驶模式——拉力赛和越野——很明显这不是普通的。事实上，Rohrl在视频开始时承认这是一辆很容易给他带来微笑的汽车。
虽然他说Dakar是该品牌与Cayenne一起开展的最疯狂的项目之一，但他也预计它会更早问世——这并不奇怪，因为他大约八年前在魏斯阿赫驾驶了第一款原型车VisionSafari。
在沙丘、碎石路和积雪之间交替，Rohrl被Dakar的多路面能力所震撼。“我见过很多车型，但这款是最疯狂的，”这位曾经在奥迪运动QuattroS1E2中创造派克峰纪录的人说。“当我在冰雪上开车时，我立刻热情高涨，这很有趣。”
Rohrl提到保时捷的拉力赛经验和Safari的成功对达喀尔的能力至关重要，多年来的经验教训体现在可能是有史以来功能最广泛的中。“牵引力非常棒，操控性很棒，[而且]如果你在碎石路或雪路上，拉力赛模式是正确的，”他说。
当被问及这种模式是否可以与两届世界冠军相提并论时，罗尔说：“原则上是的。首先，因为AWD在拉力模式下尾部更重，这可以防止转向不足并允许我保持汽车处于轻度漂移状态。其次，松开油门会导致后轴的发动机制动相对较强。因此，汽车可以稍微转弯，这对于没有经验的驾驶员来说非常有帮助，如果他们想漂移。
拉力赛模式可以通过方向盘上的旋转开关进行选择。还有一个拉力赛起步控制功能，即使在车轮打滑约20%的松散表面上也能确保快速逃脱。
在保时捷和罗尔之间的一次有趣的交流中，这位经验丰富的车手被问及为什么他从未亲自参加过巴黎-达喀尔拉力赛。在这次比赛中，在年代取得了胜利。“因为我认为这更像是一场充满不确定性的冒险——这不适合我，”罗尔解释道。
“当[司机]到达沙丘顶部时，他们不知道沙丘是下降30厘米还是8米。我一生中从未做过这样的事情。在年代，我得到了参加巴黎-达喀尔拉力赛整个世界冠军赛季所能得到的钱。我告诉他们他们可以给我十倍的钱，我仍然会拒绝。
罗尔还说，肯尼亚的东非野生动物园有各种不可预测的障碍，比如过河和泥坑，就像达喀尔一样，这不是他的一杯茶。
听到像罗尔这样技术水平的车手在比赛中仍然有自己的局限性，这很有趣，因为这在他的巅峰时期并不明显。但这并没有平息他享受像Dakar这样的汽车的愿望。事实上，他73岁的妻子指出，Dakar的额外高度足以成为获得一辆的理由，使其更容易进出。
罗尔答应了，并说他刚刚配置了自己的达喀尔。“如果由我决定，当我80岁时，我仍然会把自己从保时捷中拖出来。
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