全球规模最大的越野拉力赛，达喀尔拉力赛在1月17号结束了。
年有很多的改变，最大的改变就是在年因为战争威胁，达喀尔拉力赛场地转移到南美。这让达喀尔机车组的赛车模式有很大的改变，南美的智利和秘鲁也有沙漠、荒地环境，但是地形比非洲恶劣许多，所以为了更加追求操控性，比赛车辆进行大规模轻量化，引擎排气量也从cc以上下修到以cc以为主。
则是又转移到沙特阿拉伯。赛车又回到睽违11年的狂飙模式。就以Stage9路段来说，公里的特殊路段，前三名车手只花了3个半小时就跑完，平均时速将近km/h。(这是指平均时速，也就是有些路段你必须飙到、才弥补低速路段，而且还是在越野路面)
另外一个大事，就是本田车队获得冠军，终结KTM长达18年的冠军记录。不清楚KTM败落的原因，但是未来5年将都会沙特阿拉伯举办，这势必要让KTM修改赛车的设计，未来再出现cc-cc的大排量车也不意外。
当然这时候或许有人会问，这种拉力赛有啥好看的？就是一直跑一直跑，没有超车、卡位，超无聊的好吗。
其实越野赛并非在看竞争的画面，而是在看车手精湛的操控技术。越野赛大多是在非公路路段比赛(拉力赛和耐力赛容许一小段公路)，所以车手都是在濒临失控的环境下驾驭车辆而且拉力赛的环境更恶劣，不像是Motorcross这种封闭式人工赛道，沙地土质、湿度都可以控制和先试骑。
所以拉力赛精彩的地方就就看车手在车子不停失控的情况下狂飙。目光放在轮子上，你就会感到不安和发毛。因为你会发现车轮是一直处于失控、打滑的情况，车轮剧烈的弹跳、扭动，还有前叉疯狂的收缩、回弹，车手就是在这种恶劣操控环境下维持平衡并且让车子不停向前推进。
如果要一个名词解释，那就是训服车手的的对手不是其他车手，而是整个环境，压制恶劣的环境、训服失控的座车，并且不断推进！推进！这就是拉力赛让人迷人的地方。
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