提到拉力赛，想必你的脑海中马上就浮现出各种改装SUV在沙漠上飞驰的画面对吧，同时幻想自己双手紧握方向盘，右脚猛踩油门，越过一道又一道的深坑，完全释放出男人对越野SUV的热爱。不过，我们在中国环塔（国际）拉力赛上活捉了两台款原厂零改装的吉利博越工作车。
就在6月2日，中国环塔（国际）拉力赛在中国新疆正式开赛，开局就直接来到了我国最热的吐鲁番地区，传说中的火焰山便坐落于此！第一赛段的比拼全程达公里，由艾丁湖至库木塔格沙漠，赛道由戈壁沙漠组成，其中一半左右赛段为环塔拉力赛首次使用。在这里，炎热的天气对每一位赛手和每一台赛车而言都将是一个极大的考验，因为地表温度可以达到了恐怖的60多度之高，破碎的鸡蛋估计一会就能熟了....
在这次的中国环塔（国际）拉力赛的第一阶段中，能看到吉利汽车固铂轮胎韩魏车队在短道排位赛和3个赛段中表现稳中求进，并拿下第二赛段的冠军，更斩获首个个人金头盔，可喜可贺。最终，吉利汽车固铂轮胎韩魏车队在第一阶段总成绩位列第三。
款吉利博越工作车
众所周知，环塔拉力赛除了要有顶尖的赛车，更要有强力的后勤支持。两台吉利博越作为车队的工作车，为其全程全力护航，为征战中国环塔（国际）拉力赛，提供了极大的帮助和支持。
作为工作车的吉利博越，可谓是相当不简单，不像是参赛车辆那般各种改装，定位偏向于城市SUV的博越要面临的各种困难是非常考验车辆本身性能的。在前面已经提过了，赛段除了各种严峻的道路，而且还要承受高温的警告，这样就会遇到各种情况。博越在满载情况下动力系统是否受影响？高温环境下空调的制冷性能是否表现完美？高温环境下的油耗是否会升高？等等。
但要知道，博越是吉利品牌旗下的明星车型，每个月的销量达到两万多辆，消费者喜欢它的原因很多，其中一点就是靠谱！像上面所提博越遇到的各种问题，都能轻松应对。博越把后排座椅放倒后，能获得一个相当可观的后备厢容积，能装下几大个行李箱和各种摄影器材。其次，1.8TD+6AT的动力输出在车辆满载、高温时也能连续行驶，动力系统出色。如果是其他不靠谱的产品，跑到半路趴下就相当尴尬了。
车企有胆识把自家的产品搁去越野拉力赛，除了勇气可嘉，更多的是对产品的信心。今年的中国环塔（国际）拉力赛已经是吉利汽车与韩魏车队展开战略合作的第三个年头了，韩魏车队在赛事中遇到的各种挑战，这次吉利博越作为工作车参与其中提供了许多帮助，实力护航，彰显出产品的不凡实力。
大咖总结
一味去推出各种新车，还不如把自家产品推向一个新的高度。吉利就很聪明地把博越打造成了一款自主品牌相当成功的SUV，这次更是在国内顶级拉力赛中磨炼自我，给消费者带来一份满意的答卷。另外，吉利通过整合国际资源、以技术驱动变革，在产品、技术、全球化布局等多维度，朝着“战略”目标稳步前进，致力成为中国品牌的“领头羊”，并进一步提升国际舞台上的品牌地位，告诉全世界人民，中国有一个非常牛掰的品牌，那就是吉利。
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