为什么凯迪拉克2.0T发动机，马力高达匹？由于自身铸铁缸体的强度，可以达到马力，还有其他更离谱和极致的；于是，凯迪拉克的2.0T发动机达到匹马力，比君子协定还晚的情况并不少见。
30多年过去了，其实要增加增压发动机头的马力是非常容易。简单来说，压缩空气量足够大，喷油量自然比增加，混合气量增加，点火后，燃烧产生的能量和功率增加，当然就上去了！你现在明白了吗？
涡轮增压可以在不改变气缸物理容积的情况下增加实际风量，同样是2.0L。自然吸气发动机每次点火前仅使用2L空气，而涡轮增压发动机每次点火仅使用2L空气，3L之前使用空气相同排量的涡轮头功率更强，因为每次点火前空气更多，燃油喷射量越大。
点火后获得的能量越大！而如果它的boost值也提升到18bar，那么它的实际功率就可以提升，这种情况屡见不鲜，只要涡轮头足够大胆，不管是什么功率，都是笑话（略夸张）！事实上，同排量的涡轮增压发动机在涡轮尺寸和增压值上存在竞争。
A4、5的涡轮增压值可以达到18bar，ATS可以达到12bar，而其余2T的增压值大多在08-1bar左右，这个增压值其实就是泄压压力，以A4、5为例，增压值达到最大值18bar后，开始降压！但是因为凯迪拉克的变速箱问题。
总给人一种不如宝马3系初期加速体验的感觉。这不是马力的问题，而是变速器本身无法充分发挥发动机的马力，导致在起步加速时动力损失比较大。日产VQ系列发动机连续多年荣获世界发动机十强，日产20T可变压缩比发动机相当先进！
还有马自达二代创驰蓝天发动机！这款发动机采用前所未有的压燃式柴油发动机，非常省油！比如同排量的发动机只有rpm，而一台发动机是rpm，后者燃烧的燃油是前者的2倍，功率是前者的25倍以上，燃烧更多的燃油。
和2.0一样的排量，涡轮可以压缩空气，所以可以燃烧更多的燃油，所以动力输出比自然吸气的2.0高，而且采用二级超压缩涡轮，2.0发动机自然吸气可以达到6.0左右，但是油耗很高，像WRC的B级车，百公里油耗5.0升左右。
所以8.0T的布加迪威龙是开不了1.6T的F1的！当然，F1发动机的问题在于，它比普通发动机耗油多10倍，然后在-公里后就报废了。当然，汽车的速度不仅取决于发动机的功率，还取决于汽车的重量、变速箱等。
总之，好的发动机必须在性能、燃油经济性和耐用性之间找到最佳平衡点！并不复杂，就是厂家不需要你改装车去清洗1阶和2阶。在民用满意的前提下，把发动机调到这个状态，油耗匹配，性能达到一定的平衡，让普通车主也能接受油耗
提神的动力是这个品牌的卖点之一。最好的汽车技术是耐力赛和拉力赛，能跑完全程的就是胜利者！但王者荣耀属于冠军车。一辆汽车必须经过每个国家的四个季节！平衡好路、坏路、雪路和沙路。等待发动机在各种路况下高速运转！
这是一辆可以完成比赛而不会漏气或发生故障的好车。数据好看也没用，跑完了才有话语权。其实2T电机最适合高速行驶，-公里不限速行驶最好。当然偶尔开-也要看本事，但是国内的车也很多，不太现实。
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