奥迪可以说是豪华品牌中最具运动精神和挑战精神的品牌之一，毫不夸张地讲，只要是关于四个轮子的比赛或是挑战，奥迪几乎都参加过。从年到年，奥迪征战过WRC、美国Trans-Am/IMSA-GTO、SuperTouring、德国房车大师赛（DTM）、勒芒24小时、FormulaE、达喀尔，基本上大家能说出来的赛事都能看到奥迪的身影。
在年8月26日，奥迪又公布了一条重磅消息，正式宣布将于赛季开始参与由国际汽车联合会（FIA）举办的世界一级方程式锦标赛（F1），并开发专属动力单元。
尽管奥迪参加过众多赛车赛事，并且也多次拿到了耀眼的成绩，但F1赛事依然是他们未曾踏足的新领域，对此，奥迪为了F1赛事做了哪些准备呢？
目前已知的消息是，奥迪F1的动力单元将由位于多瑙河畔诺伊堡的奥迪赛车运动研发中心开发，这座研发中心于年夏季成立，被认为是最为现代化的研发中心之一，也是奥迪赛车运动向电动化转型的主要推动者，所有与奥迪赛事运动及客户赛事相关的事宜均由该中心负责。比如以创新驱动系统驰骋达喀尔拉力赛的极具未来感的奥迪RSQe-tron原型车就于年诞生于此，同样在这里研发并制造的还有混合动力赛车奥迪R18e-tronquattro、奥迪RS5DTM，和叱咤FormulaE赛场的纯电动赛车。
近几个月来，奥迪F1项目再次取得了重大进展。目前，在动力单元的概念阶段，奥迪已经确立了年赛车动力系统的基础构架，未来奥迪的F1赛车将采用采用混合动力。
在年底，奥迪已经开启了单缸发动机测试，并通过测试对试验台架的设置和测量仪器的准确性进行检验，为车辆研发提供了宝贵经验。奥迪计划于今年年底前，在试验台架上运行首个由内燃机、电动机、电池和电控组成的混合动力单元，为未来F1赛车的整车构造奠定基础。该项目的重中之重是在诺伊堡研发中心打造的动态研发模拟器，它将达到F1标准，进一步推进奥迪动力单元的研发。
关于F1赛事的工作团队也在不断完善中，目前，已有余名专业人士加入这支精锐队伍，核心成员分别来自奥迪运动和奥迪研发团队，他们深耕电动化赛车行业多年，经验丰富。此外，奥迪还计划从外部招募F1领域的专家，有针对性地壮大队伍。预计今年年底，团队将完成人员招聘，规模将超过人。
为了给F1项目提供最好的条件，奥迪赛车运动诺伊堡研发中心正在扩建。从今年下半年开始，奥迪将在占地约0平方米的全新建筑中配备用于开发动力单元的全新试验台架。得益于先进的模块化设计，试验台架在年初即可投入运行，无需等待大楼完全竣工。此外，诺伊堡研发中心的供电与供暖已经实现碳中和：其设施利用工业废热的回收利用，实现区域供暖；采用水力发电站的绿色电力作为能源供给，因而被国际汽车联合会（FIA）授予了环保和可持续领域的最高级别荣誉——“三星级”环境认证。奥迪的目标是，继续为诺伊堡研发中心的F1项目提供碳中和且可再生的能源供给。
在4月18日至27日举办的上海国际车展上，拥有四环品牌涂装的F1展车首次登陆中国，前不久我也在北京金港国际赛车场的北京奥迪运动车体验中心近距离接触了这辆全新的奥迪F1赛车，除了巨大的扰流板上的四环图案以外，车身多处都用奥迪四环标志进行了点缀，并且采用了奥迪运动非常标志性的橘色进行涂装。此外，包括悬架以及车身结构等位置都使用了碳纤维材质，能有效降低车身质量。
这次品鉴活动最有意思的是，奥迪为我们准备了奥迪quattro和奥迪RSe-tronGT两款车进行试乘试驾体验，这两款车型相差40年，一个代表经典，一个代表未来。
今年也是奥迪运动40周年，从燃油时代到电动时代，40年来奥迪运动在全球赛车运动中承担着“突破科技启迪未来”的作用。奥迪始终坚持在赛车运动中积极投入最新汽车技术，很多技术都是由奥迪第一个在赛事中使用，也因此多次彻底颠覆了全球赛车运动格局，比如80年代初奥迪用quattro四驱技术颠覆了WRC，后来又首次在勒芒耐力赛中应用TFSI技术、TDI技术、混合动力技术，在所参加的18场勒芒24小时耐力赛中14次获得冠军，还出现过史无前例的包揽前三名的胜利。从年开始，奥迪又首次以电力驱动越野拉力赛车RSQe-tron参加世界最艰苦的达喀尔拉力赛，开创了越野拉力电动化新纪元。奥迪在赛车运动中不断突破，F1是奥迪赛车运动的全新里程碑。
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