点滴前言：
Peugeot！你的名字不是标致，而是宝狮。
乌云从天边翻滚而来，沉闷的雷声不时传入耳中，顷刻间整个比赛场地都笼罩在了大雨之中，人和车被白色水幕所遮掩，一眼望去有些迷离不清。参与报道赛事的媒体人员们退到了雨棚之中，披挂上雨衣的赛事主办方人员依旧在协调指挥着比赛，只见出发点裁判手中的绿旗一挥而下，一辆前脸示廓灯形如猛兽獠牙的SUV旋即驶出，精准进入麋鹿测试的赛道，两个飘逸的转向后，在飞溅起的雨水帘幕中优雅的驶离了赛道……
全新东风标致在麋鹿测试分组赛中获得第一。
年9月25日，江苏省连云港市东海县某专业汽车技术中心测试场内，中国量产车性能大赛（CCPC）正在进行中。参赛的全新东风标致参加了麋鹿测试、定圆绕桩、8字绕弯以及颠簸挑战等严苛的比赛测试项目，与其它品牌的同级产品上演了一场雄狮角力般的夺冠之战，最终取得麋鹿测试分组第一、颠簸挑战全组第一的双冠成绩，展现了标致汽车不俗的产品综合实力。
披着羊皮的“小狮子”
资深的车迷或者喜爱赛车运动的人对于标致（Peugeot）品牌的汽车不会感到陌生，这是一家自诞生以来就对各种赛车比赛超级痴迷的汽车厂家。
早在年，法国车手乔治·布瓦娄（GeorgesBoillot）与朱尔·古（JulesGoux）分别驾驶标致赛车赢得了在亚眠举行的法国大奖赛（FrenchGrandPrix）和美国印地安纳波利斯大赛（Indianapolis）的冠军，其中后者更是创下了欧洲车手与汽车厂在这场美国举办的汽车赛事中的首次夺冠纪录。
年代与年代，标致分别以标致和标致Turbo等车型参加世界拉力锦标赛（WRC），并多次夺冠。年时，标致推出以为基础改良而成的越野竞赛专用车款WRC角逐WRC赛场，击败了斯巴鲁Impreza、福特FocusRSWRC和三菱LancerEvolution等冠军常客，拿下了到年连续三个赛季的车厂综合冠军。
除了WRC之外，标致也是勒芒24小时耐力赛、巴黎－达喀尔拉力赛的忠实参与者，并多次获得冠军。
此次参加中国量产车性能大赛（CCPC）的东风标致是标致汽车于今年4月23日的上海国际车展上推出的最新款，搭载1.8T发动机（最大功率马力）以及爱信8AT变速箱的THPGT版。按赛事举办方的参赛要求，所有车辆均是标准的市场在售量产型，不做任何改装，原厂配置原汁原味，为的就是能最真实的向国内的汽车消费者提供一个客观、公正可信的购车用车参考依据。
但标致汽车的参赛（无论哪款车型），对于同级别的竞赛对手而言实则是不公平的。不公平在哪？不在车型尺寸，也不在动力大小与驱动模式，而在于法国人对于标致汽车运动操控个性百年如一日的坚守。
与现阶段绝大多数品牌车型走家庭使用路线而导致对车辆操驾偏向于舒适平稳的设定不同，标致汽车的外形可以变得更符合大众的审美趋势，标致的品牌LOGO为了避免审美疲劳可以十几次的改变，车辆内部的配置和设计可以变得更高雅温馨和更加实用，但车辆的运动属性以及优良的操控性能却一直被法国人坚守着，毫不妥协！
东风标致来到CCPC的赛场就好像一只披着羊皮的“小狮子”进入了一场原本为温和的食草牲畜举办的运动会，它的速度、力量对这些“素食”竞争者而言具有强大的杀伤力，而标致的仁慈在于那些身板更大、性能更强的大号“狮子”并没有来到这里。
“狮力”形成的几大技术因素
提到法系，首先不要去和那些网络上既没有学习过专业汽车基础知识，也没有在汽车产业一线工作过的键盘侠杠精们浪费时间，因为要懂法系汽车、必须具备多方面的知识积累，像科学、历史、文化、哲学等缺一不可。
全新东风标致能在此次中国量产车性能大赛中获得两个项目的冠军，从技术层面来说得益于其良好的法系底盘调校和赛车级的操控，其次是良好的动力总成系统和坚固扎实的承载式车身结构。
一提到法系车的底盘，网络键盘侠和杠精们就会大谈什么非独立悬架不如独立悬架这样的伪知识（汽车界的伪知识还很多），单就乘用车而言，车辆的车身一般分为承载式和非承载式两大类，车辆悬架系统作为和这两大类车身结构进行组装结合的大部件，其结构模式的多样性也不是独立与非独立这种二分法所能分类清楚的（破除这一伪知识可参考爱车的诺诺于年11月29日在其
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