对全球车迷们而言，世界三大赛车盛事F1、WRC、MotoGP，成为了每年的“必看番”。
就在赛季中，国际汽联FIA进行了WRC赛事规例的一些修改。当中，改动最大的便是要求参赛车辆增加混动系统。
其实赛车加入混动系统，WRC并非首例，毕竟F1在年已全面实行赛车混动化。这样的转变，符合目前世界对于新能源汽车产业的趋势和发展。但说真的，闻着“纯正”汽油味长大的中老年车迷，始终认为，WRC的精彩和疯狂仅在GroupB那短暂的5个年头里。
曾获得四届WRC世界冠军的芬兰传奇车手坎库宁，有一句经典语录，“WRCisforboys，GroupBwasformen”。这表明从技术和考验还有惊险的层面来说，GroupB相比起过往的和现在的WRC任何一个组别都更难。而提到GroupB，相信资深车迷都会马上想起奥迪quattro80A1赛车。
尽管奥迪quattro80A1赛车的首战，是-年期间的WRCGroup4组别，但其quattro技术的起源可追溯到年的冬天。
当时工程师们发现，仅有75马力的大众ILTIS四驱越野车在雪地弯道测试中，轻松超越拥有马力的前驱奥迪轿车，所以萌生出将四驱系统安装到轿车的尝试。通过改进和再研发，工程师们打造出了奥迪首款四驱轿车，并于年日内瓦车展亮相，官方命名为奥迪quattro，车迷们都称之为Ur-quattro。
很快，quattro四驱系统被投入到奥迪征战WRC赛事的车型研发。就此诞生的奥迪quattro80A1赛车，在WRCGroup4组别两年的赛季当中，取得了压倒性优势。仅派出2辆赛车参加8个WRC比赛，但依然赢得了其中3场。
其中，法国女车手米歇尔·穆顿（MicheleMouton）更成为历史上第一位女性WRC冠军。也使得国际赛车运动联合会FISA，早在年推行四驱车型参赛的改革更为顺利，毕竟之前的赛车只是两驱。
不过由于奥迪quattro80A1赛车的性能过于强大，FISA认为WRCGroup4组别失去观赏性，并以全新的GroupB组别替代，开启了车厂之间真正技术较量的时代。
因为该组的规则，对于赛车的限制等同于没有：必须拥有台以上与赛车同款量产车以及两座布局，仅此而已。这样“无限制改装”的规则注定了GroupB将会带来极其疯狂的竞争。
而奥迪quattro赛车随着技术不断增强，从最初的马力升到后期quattroSportS1E2的马力，并且与quattro四驱系统的默契配合。
在GroupB的5年间获奖不断：年，11场赛中获得7场冠军，轻松赢得厂商冠军称号；年，12场赛中获得6场冠军，多次包揽前三，赢得双料总冠军；年，12场赛中获得3场亚军2场季军，因此升级赛车。最后因年的竞品赛车发生重大事故，奥迪在收到规则改变的通知后，决定退出WRC。
不仅限于WRC，年至年期间，奥迪quattro赛车也参加了美国派克峰登山比赛，并连续三年获得冠军。
年，车手米歇尔·穆顿（MicheleMouton）以11:25.39的成绩刷新了此项赛事的纪录，并且成为第一个创造此项纪录的女车手。年改进后的奥迪S1SportquattroPikesPeak，以10:47.85的成绩刷新了派克峰爬山赛的纪录，而且至今仍无人能打破。
从此，奥迪陆续参加全球不同的汽车赛事：
年美国TransAm系列赛，装备WRCGroupB组同款发动机的奥迪quattroTransAm，在全年13场比赛中获得8场冠军，顺利斩获厂商冠军称号；年，IMSAGTO系列赛，90quattroIMSAGTO为奥迪夺得厂商排名第二；年，德国房车冠军赛（DTM），V8quattro赛车共参加了36场比赛，获胜18场。
还有年，配备输出功率达千瓦(马力)、2升四缸发动机的的A4quattroSupertouring参加了三个洲的七项国家锦标赛，并大获全胜。由于配备quattro的奥迪赛车实力实在过于强劲，国际汽联(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。
直到年，奥迪四驱赛车——配备混合动力驱动系统的奥迪R18e-tronquattro才回归赛场，但出道即巅峰，在勒芒24小时耐力赛中三次获得全胜，在世界耐力锦标赛（WEC）中两次获得车手和厂商冠军。
纵观如此优异的赛事成绩，奥迪quattro四驱技术可谓潜力巨大，在赛车运动史上留下了传奇般的“quattro”烙印。而在民用车领域，奥迪quattro同样是一路开挂的强大系统。
受到研发quattro的初心所影响，年，一辆马力的红色奥迪CSquattro，面对度达37.5度的极限雪坡，展现出搭载quattro技术四驱车型的先天优势后，成功登上芬兰开普拉城的Pitkvuori高空滑雪跳台。
5年，奥迪A64.2quattro再次挑战位于芬兰开普拉城的Pitkvuori高空滑雪跳台。奥迪工程师乌维布莱克驾驶银灰色奥迪A64.2quattro从离地47米高的起点出发，在车辆面临倾斜角度高达80%的情况下，成功攀上滑雪跳台顶端。
年，“奥迪-国际雪联自由式滑雪空中技巧世界杯”的现场。奥迪SQ5成功挑战十多层楼高、角度为37.5度的冰雪坡道，还原了年奥迪CSquattro成功登顶芬兰Pitkvuori高空滑雪跳台的经典一幕。年，奥迪首款量产电动SUV—奥迪e-tron的推出，标志着quattro电动化的帷幕正式拉开。
说到quattro电动化，其实奥迪在虎年推出的首款产品，也是与这个元素有关，那就是Audiquattrosneaker2.0。正因为去年推出1.0版本大受好评，所以奥迪再造出了全新版本。
从棱角分明的外观设计来看，Audiquattrosneaker2.0与时下奥迪车型的设计，有着不少相同基因。鞋面部分升级为亮面漆皮材质，使其展现出汽车的金属质感。拉链设计，穿着便捷也起到生活防水作用。在保护脚背方面，相比1.0的全网纹路更安全。方块感强烈的鞋底，很有赛博朋克的风格。
值得一说的是，Audiquattrosneaker2.0依然采用按压式点亮外侧quattro的灯光，而鞋跟带有三角图案的装饰带也会同时亮光。
如需关闭，再次按压quattro即可完成。与LOGO相反的鞋内侧位置带有充电磁吸口，如果连接时出现排斥现象，则表明位置错误，当接上充电时quattro灯会呈现呼吸节奏。
穿上Audiquattrosneaker2.0后，能感觉到鞋底的TPU特殊材质，具备高张力、高拉力，轻松应对运动中不断的起跳、急停和迅速的左右移动等动作，如同奥迪的quattro四驱系统一样稳定可靠。Audiquattrosneaker2.0将quattro与sneaker文化进行融合，代表了奥迪品牌迈向年轻文化圈层的态度。
其实，quattro技术天生就自带“跨界尝试”的勇敢天性。
为征战赛场而诞生的quattro，造出第一辆四驱的WRC赛车，帮助奥迪赢得了无数场比赛胜利的同时；回到民用车型上，也让奥迪在竞争日益激烈的汽车市场得以站稳脚跟。quattro四驱系统的出色表现，是赛场转民用的传奇。
精彩回顾
海川品车已入驻以下平台
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/9267.html
