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如果将兴趣爱好分门别类，赛车绝对是不可或缺的一大拼图，不分男女。赛车本身所散发出的凌厉而极具冲击力的造型，充满机械质感而富有战斗气息的座舱，悦耳而魅力十足的咆哮声，无不促进着肾上腺素的激增，让人沉迷其中不可自拔，这就是赛车所带来的魅力所在。从未亲身体验拉力赛的我，很荣幸接到斯巴鲁的邀请，观赛国际汽联亚太汽车拉力锦标赛中国（龙游）拉力赛暨“龙天小镇杯”中国汽车拉力锦标赛（龙游站）。斯巴鲁斯巴鲁XV
相信大家对于斯巴鲁第一印象是来源于它在WRC的出色表现，尤其是在-年连续3届夺得WRC厂商冠军，让人记忆深刻。最初，斯巴鲁赛车所使用的是力狮RS，在年后半段启用在力狮基础上开发而来车身尺寸更小的衍生车型翼豹，同时翼豹也是在WRC中第一个使用换挡拨片这一技术的赛车，翼豹也不负众望在赛事上多有斩获。
斯巴鲁中国拉力车队成立于年11月，与-年连续两年获得年度总冠军。在年全新打造了三台斯巴鲁XV赛车征战CRC，并获得了车队年度总冠军和车手年度总冠军等五项年度冠军奖项。
浙江龙游有着丰富的拉力赛事经验，于年第一次成功举办APRC亚太汽车拉力锦标赛中国分站赛，多年以来凭借其良好的设施服务以及充满特色的魔鬼赛道给国内外参赛选手留下了深刻印象。我们此次观赛的龙游站是亚太拉力锦标赛关键的年度总决赛，同时也是CRC中国汽车拉力锦标赛的第四分站，精彩程度自然不言而喻。
此战对于斯巴鲁的重要性可想而知，可谓是年度关键一战。在CRC的前几站中，斯巴鲁成绩斐然，在甘肃张掖站中，斯巴鲁中国魔力拉力车队主力车手范高翔获得全场冠军，队友张国宇获得季军。在河南宝丰站中，斯巴鲁中国魔力拉力车队夺得联合会杯冠军、国际四驱组冠军以及厂商杯冠军等共计11个奖项。他们要想冲击卫冕年度冠军以及车手年度冠军宝座，在龙游站势必要获得一个出色的成绩。
今年CRC龙游站的赛道和去年保持一致，赛事总里程达到.10公里，特殊赛段里程为.82公里，共设有13个赛段，水泥/砂石混合路面。龙游站的难在于阴雨连绵的天气以及曲折的爬坡回头弯，遍布路面的尖石也要格外小心。
一般来说，比赛前后有七天的时间，包括赛前搭建维修区、车辆调整及试车、行政检验及车检、赛员勘路，以及为期三天的比赛。比赛的第一天则主要是开幕式及超级短道。在开幕式中，我们也可以看到不同年龄阶层与性别的人前来参观，可见龙游当地人民对于拉力赛的热衷与认可，以及龙游深厚的拉力赛事底蕴。
在开幕式结束之后，我们抽空去参观了斯巴鲁维修区。对于拉力赛而言，时间就是一切，而维修时间也是非常的短暂，高效完全赛车维修工作是重中之重。对于维修技术功底要求非常高，同时赛车也会为了维修方便而做一些优化设计。据了解，每台赛车配备六名维修人员，早上维修时间仅十分钟，中午二十三分钟，下午四十五分钟，超过规定时间则会被处罚。在上一站比赛中，斯巴鲁其中一台赛车变速箱更换用时仅十四分钟。
斯巴鲁中国魔力拉力车队斯巴鲁XV赛车范高翔（车手）赵海洋（领航）
斯巴鲁中国魔力拉力车队斯巴鲁XV赛车张国宇（车手）李佳润（领航）
斯巴鲁中国魔力拉力车队斯巴鲁WRXSTI赛车林德伟乐柯鹏
CRC龙游站开幕式 超级短道真正意义上来说更像是观赏性十足的表演赛，因为距离短，对于总成绩影响不大。超级短道通常为双车发车，会出现赛道交换以及飞跳等。来观赛的人络绎不绝，而令人遗憾的是，观赛点并不能观看超级短道的所有赛段。不过，熟悉龙游站拉力赛的观众和本地人总能出现在最佳的观赛点，令我羡慕不已。
斯巴鲁XV拉力赛车是以斯巴鲁XV为基础，按照国际汽联安全标准，同时执行中国汽车拉力锦标赛CRCCAR最高组别S6组的技术规则改装而成，其动力采用斯巴鲁最新的FB系列打造而成的2.0T发动机，最大马力达到Ps，最大扭矩达到Nm/0-rpm。同时还搭载了斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统，车身空车前后重量比例为51:49，而车手坐上去后基本接近50:50，拥有更出色的驾控极限与稳定性，在比赛日里应付拉力赛中不同路况时更加从容。
未见其形，先闻其声，是所有赛车的共性，但斯巴鲁的水平对置发动机所带来的声音是美妙的，让人能够清晰分辨的。在观赛时，车辆还在遥远的地方，观赛的观众们就大呼着斯巴鲁来了……水平对置发动机是斯巴鲁品牌最核心的技术，为追求理想中的行驶性能，攻克了诸多技术难点，同时也是斯巴鲁征战拉力赛车的夺冠保障。
此外，斯巴鲁全球化平台让斯巴鲁车辆更加安全可靠，也更具操控性，安全与操控也是征战拉力赛场的关键因素，让车手最大限度发挥自身实力与车辆性能的最大保障，不可缺其一。
当然，在拉力比赛中同样会出现各种各样的不可预测的问题，甚至是麻烦。比如轻则爆胎了，需要车手与领航进行更换，据悉更换轮胎的时间大概在一分半钟左右，对于我来说是一个非常惊人的速度了。而重则可能导致车辆无法继续完成比赛，这是个非常遗憾的事情。在我们的观赛点就正好有一辆赛车出现了问题，导致车辆无法正常行驶，经过一番故障排查与尝试后，最终退赛了。令人惋惜，但这也是比赛的一部分。
经过为期三天的激烈争夺，斯巴鲁中国魔力拉力车队一举夺得APRC车队冠军、CRC联合会杯冠军、国家四驱组冠军、厂商杯冠军。主力车手林德伟（领航：乐柯鹏）发挥出色，以较大的优势捧起APRC分站冠军奖杯、APRC年度冠军以及CRC全场冠军奖杯，范高翔夺得CRC亚军。斯巴鲁中国魔力拉力车队在浙江龙游创造了首个中国车队夺得国际汽联亚太锦标赛年度车队总冠军的历史，林德伟也成就了首次有中国人夺得亚太拉力锦标赛年度车手总冠军的壮举。
总结：此次有幸能够近距离接触并感受拉力赛，可谓是大饱眼福，与在屏幕前观看的氛围感是不可同日而语的。在拉力赛中，各车队的协同合作，车手与赛车都很好展现了自己的实力，给人展示了拉力赛的强大魅力。斯巴鲁中国魔力拉力车队也取得了出色的成绩，也很期待接下来他们有很棒的表现。
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