汽车文化这个词汇近些年越来越频繁的出现，羡慕国外的汽车文化氛围是一方面，做好我们自己的汽车文化是每一个汽车爱好者的使命。街头飙车是汽车文化吗？不是的。排气炸街是汽车文化吗？也不是。改装聚会是汽车文化吗？差不多是那意思了，但还是不准确。那么什么才能代表汽车文化呢？我认为只有顶级的赛事才能体现汽车文化真正的魅力，不仅仅是场上的赛车，包括场下的观众也是汽车文化的载体，是汽车文化的见证者。羡慕老外看赛车就像看球赛一样简单，隔着屏幕我们也来感受一下这些全世界最顶级的赛事吧。
WRC世界拉力锦标赛
这是由国际汽车联合会（FIA）组织世界范围的拉力赛系列始于年，与一级方程式世界锦标赛（F1）一样著名.WRC包括两个不同的最高奖项：车手世界冠军和车队世界冠军.舞台内容非常丰富，有封闭的普通道路，例如蜿蜒的路，碎石路，冰雪路等等，还有一些无法关闭的极端区域，例如沙漠，草原，戈壁等待.除了舞台的丰富性之外，WRC比赛场地每年都不同。每年有近10亿人观看WRC比赛，其中芬兰比赛点这是最快的拉力赛比赛，因此通常是日程表的重点.尽管它不在国内播出，但可以在互联网上搜索“WRC之家”仍然可以找到许多资源.早在年，北京怀柔雁西湖就做过WRC的分站，那时的斯巴鲁成为了一代人的梦想。
达喀尔拉力赛
达喀尔拉力赛，全名巴黎达喀尔拉力赛始于年，当之无愧“勇敢的游戏”，因为他的场地通常是在戈壁沙漠地区选择的，所以也称为“世界上最艰难比赛。可以参考成龙电影《我是谁》中的场景。
由于达喀尔拉力赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手，所以也有人说能完赛就已经是莫大的成功.“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想.”这是达喀尔的创始人泽利·萨宾所说的.与WRC相比，达喀尔基本上没有现成的道路，车手和领航员除了依靠路线图以外，还要借助GPS定位.并且赛段异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过.达喀尔应该也是国内越野玩家最熟悉的国际越野赛事了，从年达喀尔摩托车组的苏文敏，魏光辉，到年宗申赛科龙车队，
然后到年的吉利车队韩伟/廖敏车组在汽车组总成绩榜上位列第10名，中国车手在达喀尔上的成绩也在不断被刷新.
派克峰爬山赛
说了欧洲和非洲的越野赛事，再来说说美国的代表.第一届派克峰山攀登（PPIHC）举办于年，是全世界比赛的举办地最高海拔的越野赛，也是已知的美国历史上第二悠久的车辆竞赛运动，仅次于大名鼎鼎的印第.
在派克峰山攀登上最知名的车型应该就是勒布驾驶的标致了，这位拉力天王驾驶的标致T16PikesPeak赛车车重公斤，马力却达到了匹，已经跟F1赛车不相上下了，并且毫无悬念的打破了赛事记录.
PPIHC的场地属于派克峰公路比赛的一部分，有个弯道，米的深渊，整个距离高达米，驾驶员始终需要克服低氧，滑倒等恐惧.派克峰山攀登最有特色的一点就是车型丰富，从一般的汽车、机车与全地形车，到拖车头、电动车乃至于竞技专用的越野赛车，每一年的参赛组别都持续地在修改中.并且大部分车型都经过了夸张的改装，无疑是一场视觉盛宴.
BAJA
BAJA可以说有很强的美国风味达喀尔的缩短版，BAJA是西班牙语“下”的意思，而这里是指加尼福尼亚半岛，而BAJA就是美国越野爱好者心目中极限荒漠越野的代称.比赛规则也是简单粗暴，一口气跑完英里不能超过34个小时！
BAJA赛事中，最有意思的就是沿途观众可以在赛手不知情的情况下，造出斜坡，挖出壕沟以及铺设障碍，所以车手要注意的不仅是路线，还有当地人的暗算，讲真，这样玩真的好吗？如果你还想切身感受下BAJA的魅力，可以先接触下电影纪录片“沙车舞”或赛车游戏“BAJA越野拉力赛”，感受大胆地追求个性、疯狂地追求极致的美式越野精神.
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